[实用新型]倒马鞍式侧石及桥式靠背

说明书

本实用新型公开了一种倒马鞍式侧石及桥式靠背，包括新侧石和靠背，所述新侧石布置在绿化带和车行道之间，所述靠背对称布置在所述新侧石上；所述新侧石包括侧石脚和侧石腹，所述侧石脚对称布置在所述侧石腹上，所述侧石脚和所述侧石腹为一体式结构。本实用新型由于上述结构设计，可使车行道拥有更多的拓宽空间；可有效减少车行道拓宽过程中对树根保护区的影响；可使拓宽后车行道边与侧石脚维持一条直线，美化景观。

技术领域

本实用新型涉及道路工程技术领域，尤其涉及一种倒马鞍式侧石及桥式靠背。

背景技术

随着城市建设的进一步推进，除周边新建道路外，为增强老城区生活品质及缓解老城区交通拥堵现状，综合考虑社会对道路的各项功能需求，合理优化有限的道路空间，其中压缩绿化带来拓宽车行道是一种常用的手段。

现实区别于新建道路，老路中原乔木种植存在空间不对齐的情况，设计时考虑拓宽空间与乔木保护不可兼得。通常情况下，车行道由于部分有限数量的乔木离侧石边较近导致无法全线拓宽，此时要么牺牲拓宽空间，要么进行乔木迁移；人行道区域可通过局部压缩人行道宽度保护乔木，但是视觉上同样不甚美观。

如图1所示，拓宽后车行道边原侧石1与部分树根2较近，施工时侧石靠背无施工空间，导致开挖靠背时会损坏乔木树根，严重影响后期乔木生长。

本技术领域的技术人员致力于解决上述技术缺陷。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型的技术目的在于解决上述背景技术中提到的问题。

为实现上述技术目的，本实用新型提供了一种倒马鞍式侧石及桥式靠背，包括新侧石和靠背，所述新侧石布置在绿化带和车行道之间，所述靠背对称布置在所述新侧石上；

所述新侧石包括侧石脚和侧石腹，所述侧石脚对称布置在所述侧石腹上，所述侧石脚和所述侧石腹为一体式结构。

优选的，所述新侧石为倒“U”形。

优选的，所述靠背中间为树根保护区。

优选的，所述靠背的材质为混凝土。

优选的，所述侧石脚的高度与所述车行道的高度一致。

本实用新型的有益效果：

本实用新型由于上述结构设计，可使车行道拥有更多的拓宽空间；可有效减少车行道拓宽过程中对树根保护区的影响；可使拓宽后车行道边与侧石脚维持一条直线，美化景观。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图；

图2为本实用新型整体的结构示意图；

图3为本实用新型中新侧石的结构示意图；

图4为本实用新型中靠背部分俯视的结构示意图。

图中：1原侧石、2树根、3新侧石、4靠背、5侧石脚、6侧石腹、7树根保护区、8绿化带、9车行道。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

实施例：

如图2-图4所示，一种倒马鞍式侧石及桥式靠背，包括新侧石3和靠背4，新侧石3布置在绿化带8和车行道9之间，靠背4对称布置在新侧石3上；

新侧石3包括侧石脚5和侧石腹6，侧石脚5对称布置在侧石腹6上，侧石脚5和侧石腹6为一体式结构。

具体的，新侧石3为倒“U”形。

具体的，靠背4中间为树根保护区7。