[实用新型]一种市政工程用道路灌缝装置

说明书

本实用新型提供一种市政工程用道路灌缝装置，属于道路灌缝技术领域，以解决现有的道路多采用沥青为主，缝隙里灰尘较多灌缝材料与道路脱离，使用寿命大幅降低；同时出料口无法控制流量，导致填充时高低不均匀，降低实用寿命的问题。包括灌缝车体底部铰链连接有一组试缝杆；所述灌缝车体内部后侧转动连接有一组开度齿轮；所述灌缝车体底部滑动连接有一组开度挡板；所述灌缝车体内部前侧固定连接有一组灌缝料仓。通过设置清灰扫帚减少灰尘，提高灌缝效果延长灌缝材料的寿命；设置试缝杆探入道路缝隙，使灌缝口排出适量的灌缝材料，使灌缝后道路平整性更加一致，灌缝后道路更加美观，提高道路的实用寿命。

技术领域

本实用新型属于道路灌缝技术领域，更具体地说，特别涉及一种市政工程用道路灌缝装置。

背景技术

灌缝延长了沥青路面的使用寿命。由于温度的差异，引起路面热涨或冷缩，从而产生了道路裂缝，水通过这些裂缝渗入到基层，直至路基，产生如唧浆等病害，造成结构的材料流失，影响道路结构的整体稳定性，随着道路使用年限的增加和道路上行驶的车辆越来越多，道路上更容易产生裂缝，为了便于对道路上的裂缝进行修补，道路灌缝装置随之出现，方便对裂缝进行修补受到施工人员的喜爱。

基于上述，现有的灌缝装置多采用单一的一组出料口，通过操作人员引导灌缝装置将灌缝材料注入到道路缝隙中，由于道路多采用沥青为主缝隙里灰尘较多，可能导致灌缝材料大量与灰尘粘连，造成灌缝材料与道路脱离，使用寿命大幅降低；同时出料口只能实现打开和关闭，无法控制流量，由于缝隙的深度可能不同，导致填充时高低不均匀，灌缝后道路不美观的，高度不同也会造成道路损耗加重，降低实用寿命。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种市政工程用道路灌缝装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种市政工程用道路灌缝装置，以解决现有的灌缝装置多采用单一的一组出料口，通过操作人员引导灌缝装置将灌缝材料注入到道路缝隙中，由于道路多采用沥青为主缝隙里灰尘较多，可能导致灌缝材料大量与灰尘粘连，造成灌缝材料与道路脱离，使用寿命大幅降低；同时出料口只能实现打开和关闭，无法控制流量，由于缝隙的深度可能不同，导致填充时高低不均匀，灌缝后道路不美观的，高度不同也会造成道路损耗加重，降低实用寿命的问题。

本实用新型一种市政工程用道路灌缝装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种市政工程用道路灌缝装置，包括灌缝车体；所述灌缝车体底部后侧设置有一组灌缝口，灌缝车体底部铰链连接有一组试缝杆；所述灌缝车体内部后侧转动连接有一组开度齿轮；所述灌缝车体底部滑动连接有一组开度挡板，开度挡板后部滑动在灌缝口内；所述灌缝车体内部前侧固定连接有一组灌缝料仓。

进一步的，所述灌缝车体底部的四角设置有万向轮，灌缝车体底部前侧固定连接有一组清灰扫帚，灌缝车体底部的铰链轴上铰链连接有一组试缝杆。

进一步的，所述试缝杆顶部固定连接有一组弧形齿条，开度齿轮右侧固定连接有一组传动齿轮，传动齿轮与弧形齿条啮合组成齿轮齿条传动机构。

进一步的，所述开度齿轮转动连接在灌缝车体内部的铰链轴上，开度挡板滑动连接在灌缝车体底部的滑槽内，开度挡板顶部前端固定连接有一组开度齿条，开度齿条与开度齿轮组成齿轮齿条传动机构，开度挡板前部固定连接有一组复位弹簧。

进一步的，所述灌缝车体底部后侧固定连接有一组灌缝口，灌缝料仓固定连接在灌缝车体内部的灌缝口上部，灌缝料仓底部固定连接有一组出料口与灌缝口啮合。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：