[实用新型]一种用于拆除高大钢筋混凝土支撑梁的组合式钢底撑

说明书

本实用新型提出一种用于拆除高大钢筋混凝土支撑梁的组合式钢底撑，其包括有顶部、身部和底座，顶部和底座分别由2根纵杆和3根横杆构成日字形结构，其边部中位开有连接螺栓孔，身部由4根矩形立杆及若干中间横杆组合而成，顶部与底座平行间隔对齐设置，矩形立杆的上端连接于顶部角位处、下端连接于底座近角位处，矩形立杆的长度为2～4m，可将2至4个钢底撑叠加连接构成4m～16m的不同高度的钢底撑，使用时，先采用叉车将钢底撑移动至钢筋混凝土支撑梁的底部顶住未拆除部分的支撑梁，然后在底部铺设枕木顶住钢底撑底部，叉车抽出，拆除支撑梁。本实用新型结构简单，制作容易，通过组合构成不同高度的钢底撑，具有使用方便、移动快捷的特点。

技术领域

本实用新型涉及钢筋混凝土支撑梁拆除技术领域，特别是属于一种拆除高大钢筋混凝土支撑梁的钢底撑。

背景技术

随着国民经济的快速发展，城市与城市之间的货物运输量越来越大，航道的扩能升级工程也开始了建设，大型船闸工程日益增加，大型船闸基坑支护结构的拆除直接影响到工程的施工进度及经济效益。

船闸钢筋混凝土支撑梁跨度大，也比较高。运用金刚石链条锯分段分块切割拆除钢筋混凝土支撑梁的同时，用汽车吊吊住正在拆除的混凝土支撑梁块，但需撑住正在拆除的支撑梁块旁边的悬臂钢筋混凝土支撑梁。

因此，需要设计一种顶撑住未拆除部分的悬臂钢筋混凝土支撑梁的装置，使避免支撑梁因变成悬臂梁对船闸主体结构产生破坏，同时可以在拆除支撑梁释放力时起到保护的作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拆除高大钢筋混凝土支撑梁的组合式钢底撑，其配合绳锯切割机使用，具有高度足够、使用方便及移动快捷等特点。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种用于拆除高大钢筋混凝土支撑梁的组合式钢底撑，包括有顶部、身部和底座。

所述顶部由2根纵杆和3根横杆构成日字形结构，纵杆和横杆均由2条12#槽钢或20#槽钢对焊而成长方体。顶部的边部中位开有顶部螺栓孔。

所述底座由2根纵杆和3根横杆构成日字形结构，纵杆和横杆均由2条20#槽钢对焊而成长方体，底座的边部中位开有底座螺栓孔，底座螺栓孔与顶部的顶部螺栓孔位置相对应，顶部和底座分别连接于身部的两端。

所述身部由4根矩形立杆及若干中间横杆组合而成，矩形立杆由2条12#槽钢或20#槽钢对焊而成长方体，顶部与底座平行间隔对齐设置，矩形立杆的上端面位于顶部角位处、下端面位于底座近角位处，中间横杆将相邻矩形立杆连接，中间横杆与顶部或与底座或与中间横杆的间隔为1000mm～1500mm，中间横杆14为12#槽钢或20#槽钢。

优化方案：顶部为方形结构，其纵杆的长度为1200mm～1500mm，底座的纵杆长度与顶部的纵杆长度相等、中心线对齐。

进一步优化方案，所述矩形立杆的长度为2m～4m。

使用时将2至4个钢底撑叠加连接，可以构成4m～16mm之间的不同高度。连接时用螺栓穿过相接的底座的底座螺栓孔和顶部的顶部螺栓孔并螺母拧紧固定。

使用时，先采用叉车将钢底撑移动至钢筋混凝土支撑梁的底部顶住未拆除部分的支撑梁，钢底撑上部顶住支撑梁后，底部铺设枕木顶住钢底撑底部，叉车抽出，拆除支撑梁。

本实用新型具有如下实质性特点和进步。

1、本实用新型结构简单，制作容易。

2、本实用新型通过组合构成不同高度的钢底撑，具有使用方便、移动快捷的特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的组合使用示意图。

具体实施方式