[实用新型]加油口盖总成铰链耐久性试验装置

说明书

一种加油口盖总成铰链耐久性试验装置，涉及一种耐久性试验装置，包括控制器、电磁阀、第一驱动气缸、第二驱动气缸，控制器的信号输出端与电磁阀连接，电磁阀分别与第一驱动气缸、第二驱动气缸的输入端连接，第一驱动气缸的活塞杆端部通过柔性连接装置与加油口盖小门连接，第二驱动气缸的活塞杆端部在伸出时顶在加油口盖小门上。本实用新型通过第一驱动气缸、第二驱动气缸带动加油口盖小门开、闭，无需人工操作，从而可节省体力，实现全天候24小时连续工作，其试验数据能真实反应出零件疲劳极限，具有可保证零件质量、操作方便简单、效率高、适用于加油口盖总成铰链耐久性试验、可自动计数的特点，易于推广使用。

技术领域

本实用新型涉及一种耐久性试验装置，特别是一种加油口盖总成铰链耐久性试验装置。

背景技术

汽车的加油口盖总成8包括加油口盖小门801、铰链802（参见图5），其中铰链在开发的过程中，需要进行耐久性试验，现有加油口盖总成的铰链耐久性试验一般都是靠人工手动模拟开闭加油口盖小门，具有以下缺点：（1）耗费体力，受限于人的体能；（2）开闭力、开度角操作很随意且不稳定，忽大忽小，动作不连贯，试验数据不准确，不能真实反应出零件疲劳极限；（3）人工用力不当零件容易变形；（4）人工计数容易出错，工作效率低。

申请公布号为CN106338389A的“门铰链疲劳强度测试装置”、授权公告号为CN204666345U的“一种汽车扶手铰链疲劳测试仪”均公开了铰链疲劳测试装置，这些装置均是采用一个气缸带动连杆机构进行推动零件绕铰链转动而实现开闭，这种结构的不足之处在于：①开启角度较小，最多只能实现0～90°的开闭；②连杆机构推动的行程不可测量。由于加油口盖小门打开的最大角度一般都大于90°，因此，这种结构并不适合用于加油口盖总成铰链耐久性试验。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种加油口盖总成铰链耐久性试验装置，以便解决现有技术存在的耗体力、试验数据不真实不能反应出零件疲劳极限、用力不当零件容易变形、不适用于加油口盖总成铰链耐久性试验的不足之处。

解决上述技术问题的技术方案是：一种加油口盖总成铰链耐久性试验装置，包括控制器、电磁阀、第一驱动气缸，控制器的信号输出端与电磁阀连接，电磁阀与第一驱动气缸的输入端连接，所述的第一驱动气缸的活塞杆Ⅰ端部通过柔性连接装置与加油口盖小门连接；所述的加油口盖总成铰链耐久性试验装置还包括有第二驱动气缸，该第二驱动气缸与第一驱动气缸呈一定夹角安装，第二驱动气缸的输入端与所述的电磁阀连接，第二驱动气缸的活塞杆Ⅱ端部在伸出时顶在加油口盖小门上。

本实用新型的进一步技术方案是：第二驱动气缸的轴线与第一驱动气缸的轴线之间的夹角α取值范围为0＜α＜180°。

本实用新型的进一步技术方案是：所述的柔性连接装置包括绳子、锁钩，所述的锁钩固定安装在加油口盖小门上，绳子的一端固定在该锁钩上，绳子的另一端固定在第一驱动气缸的活塞杆Ⅰ端部。

本实用新型的进一步技术方案是：在加油口盖小门打开的最大角度位置处安装有感应器，感应器的信号输出端与控制器的信号输入端连接。

本实用新型的进一步技术方案是：在第一驱动气缸上还安装有用于感应第一驱动气缸的活塞杆Ⅰ伸出最大行程的行程感应灯，行程感应灯的信号输出端与控制器的信号输入端连接。

本实用新型的再进一步技术方案是：所述的加油口盖总成铰链耐久性试验装置还包括有计数器，该计数器的输入端与感应器连接。

由于采用上述结构，本实用新型之加油口盖总成铰链耐久性试验装置与现有技术相比，具有以下有益效果：

1.可节省体力