[实用新型]摄像头面壳及ADAS车载摄像头

说明书

本实用新型公开了一种摄像头面壳及ADAS车载摄像头，包括基座和筒状部，所述基座包括多个侧壁，各侧壁两两相连形成一外周缘，且相邻两侧壁之间具有倒角；所述筒状部连接于基座上，且筒状部沿着远离该基座的方向延伸；所述基座倒角处的内侧均设有散热凸台；所述筒状部的顶面上设有若干凹槽。本实用新型能够解决了主板功耗较大，热量无法导出的问题，同时解决了镜头与摄像头面壳在AA工艺中容易脱落的问题。

技术领域

本实用新型属于摄像头技术领域，具体涉及一种摄像头面壳及ADAS车载摄像头。

背景技术

随着汽车使用越来越普及，导致汽车碰撞事件越来越多，人们希望能提前发现前方路况，并提前播报提醒，因此ADAS车载摄像头应运而生。

现在ADAS车载摄像头一般会被长时间使用，由于主板的功耗较大，长时间使用易出现温漂问题。另外，由于AA（自动对焦）结合力不够，镜头和摄像头面壳出现脱落问题。

因此，有必要开发一种新的摄像头面壳及ADAS车载摄像头。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种摄像头面壳及ADAS车载摄像头，能解决散热问题，以及镜头和摄像头面壳脱落的问题。

第一方面，本实用新型所述的一种摄像头面壳，包括基座和筒状部，所述基座包括多个侧壁，各侧壁两两相连形成一外周缘，且相邻两侧壁之间具有倒角；所述筒状部连接于基座上，且筒状部沿着远离该基座的方向延伸；所述基座倒角处的内侧均设有散热凸台；所述筒状部的顶面上设有若干凹槽。

进一步，所述基座的外侧壁上设有若干散热槽。

进一步，所述筒状部的顶面上设有五个呈圆周均布的凹槽。

进一步，所述基座的每一个外侧壁上各沿纵向设有三个散热槽。

进一步，所述摄像头面壳采用铝合金制成，且摄像头面壳具有表面阳极黑色氧化处理层。

第二方面，本实用新型所述的一种ADAS车载摄像头，采用如本实用新型所述的摄像头面壳。

本实用新型具有以下优点：解决了主板功耗较大，热量无法导出的问题，同时解决了镜头与摄像头面壳在AA工艺中容易脱落的问题。

附图说明

图1为本实施例的结构示意图之一；

图2为本实施例的结构示意图之二；

图3为本实施例中ADAS车载摄像头的结构示意图；

图中：1-摄像头面壳、2-散热凸台、3-散热槽、4-凹槽、5-镜头。

具体实施方式

以下结合附图本实施例进行详细的说明。

如图1所示，本实施例中，一种摄像头面壳，包括基座和筒状部，所述基座包括多个侧壁，各侧壁两两相连形成一外周缘，且相邻两侧壁之间具有倒角；所述筒状部连接于基座上，且筒状部沿着远离该基座的方向延伸。

如图1所示，本实施例中，所述基座倒角处的内侧均设有散热凸台2。由于主板的发热量最大，通过增设散热凸台2来增加主板和摄像头面壳1的接触面积，以便于将主板的热量快速导出，从而达到快速散热的效果。主板在与散热凸台2相接触的区域需要做露铜区域，主板通过露铜区域与散热凸台2贴合。

如图1所示，为了解决镜头5和摄像头面壳1结合位置的拉拔力问题，所述筒状部的顶面上设有若干凹槽4。本实施例中，所述筒状部的顶面上设有五个呈圆周均布的凹槽4。通过增设凹槽4，增加了镜头5与摄像头面壳1的接触面积，同时增加了紫外线光的照射空间，光线可以从凹槽4这个位置进去，让镜头5和摄像头面壳1结合更加稳固。