[实用新型]一种钢管下料拦料装置

说明书

本实用新型公开了一种钢管下料拦料装置，包括下料架，下料架上部转动设置有多个承转轮，下料架上部设置有拦料机构，拦料机构包括托轮轴座和外延架，外延架水平固定设置于托轮轴座侧边；外延架上转动连接有单转轮，单转轮外部套设有限位转环，单转轮和限位转环之间设置有限制限位转环在单转轮上单向转动的限转机构；托轮轴座上部转动连接有从转托轮，从转托轮和单转轮之间设置有间歇传动机构，从转托轮通过间歇传动机构与单转轮传动连接。本实用新型通过单转轮外部的限位转环转动速度与钢管传动速度不同步，从而使单转轮对高速传动的钢管末端进行减速拦料，减少钢管高速下料时的碰撞损伤。

技术领域

本实用新型涉及直缝钢管生产设备技术领域，尤其涉及一种钢管下料拦料装置。

背景技术

直缝焊管，用热轧或冷轧钢板或钢带卷焊制成的钢管在焊接设备上进行直缝焊接得到的管子都叫直缝焊管。由于其生产工艺简单，生产效率高，成本低，因此这种钢管生产方式得到发展较快。在生产过程中，通过高频焊接机组将一定规格的长条形钢带成型为圆管状并进行焊接成圆管。之后管型可以按照需要进行二次成型加工。

现有专利授权公告号为CN211712033U公开了一种钢管下料装置，涉及钢管加工设备技术领域，包括上侧倾斜向下设置的下料支架，下料支架下料一侧活动设置有用于阻挡钢管滑出的止滑组件；下料支架沿钢管轴向的一侧设有修补支架，修补支架上设有若干修补工位；下料支架下料处还设有用于沿钢管轴向推送钢管的推料组件，推料组件与修补支架分别设置于下料支架相对两侧。

上述技术方案中，锯切后的钢管需要进行传动下料，而现有的传动方式为了避免锯切后分离的钢管与后续钢管发生碰撞，一般会将分离后的钢管进行高速传动，在下料处通过挡板进行阻挡并翻转至下料架，但这种挡板的阻挡方式易造成高速传动的钢管发生碰撞变形，从而造成钢管端口的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种钢管下料拦料装置，可以对高速传动至下料处的钢管进行减速拦料，使钢管缓慢停滞，减少钢管与挡料板碰撞造成的钢管端口变形。

本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：

一种钢管下料拦料装置，包括下料架，所述下料架上部转动设置有多个承转轮，所述下料架上部设置有拦料机构，所述拦料机构包括托轮轴座和外延架，所述外延架水平固定设置于托轮轴座侧边；所述外延架上转动连接有单转轮，所述单转轮外部套设有限位转环，所述单转轮和限位转环之间设置有限制限位转环在单转轮上单向转动的限转机构；所述托轮轴座上部转动连接有从转托轮，所述从转托轮和单转轮之间设置有间歇传动机构，所述从转托轮通过间歇传动机构与单转轮传动连接。

通过采用上述技术方案，通过与钢管贴合的从转托轮在转动时通过间歇传动机构带动单转轮转动，单转轮外部的限位转环转动速度与钢管传动速度不同步，从而使单转轮对高速传动的钢管末端进行减速拦料，减少钢管高速下料时的碰撞损伤。

进一步设置为：所述间歇传动机构包括间动齿轮和半转齿轮，所述间动齿轮和半转齿轮均转动设置于外延架一侧，所述半转齿轮和从转托轮传动连接，所述间动齿轮和单转轮传动连接。

通过采用上述技术方案，在间歇传动机构中的半转齿轮随从转托轮转动，半转齿轮与间动齿轮处于啮合状态时带动间动齿轮的转动，进而带动单转轮的转动，在半转齿轮与间动齿轮处于非啮合状态时，半转齿轮的转动不影响间动齿轮，从而使半转齿轮随从转托轮持续转动时，在钢管在传动末端单转轮的转动速度与钢管传动速度相异，减慢钢管的传动速度。

进一步设置为：所述限转机构包括固定设置于单转轮外侧的弹簧卡销，所述限位转环内圈开设有与弹簧卡销相匹配的内凹卡槽。

通过采用上述技术方案，在限转机构中的弹簧卡销卡入内凹卡槽内时，单转轮与限位转环处于卡接状态，单转轮的转动带动限位转环的转动；在外部的限位转环随钢管转动使弹簧卡销自内凹卡槽内转动脱离后，限位转环的转动不影响单转轮。