[实用新型]一种应用于踏板模拟机构内的输入推杆组件

说明书

本实用新型公开了一种应用于踏板模拟机构内的输入推杆组件，输入推杆组件包括：输入推杆，其后端构成用以连接外部踏板的连接部；防尘盖组，卡接于输入推杆的外周；第一弹性构件，套装于输入推杆的外周且位于防尘盖组的前侧位置，且第一弹性构件的后端与防尘盖组相抵。其技术方案将输入推杆组件作为一个独立的组件与多级弹性组件相联动，从而在整个踏板感模拟动作中力的传递更为平稳可靠，同时便于拆装。

技术领域

本实用新型涉及踏板模拟系统技术领域，尤其涉及一种应用于踏板模拟机构内的输入推杆组件。

背景技术

汽车的踏板及制动系统中，目前已有的设计有两种类型，一种是非解耦型，另一种是解耦型。

其中，非解耦型设计的特点是助力器在任何工况下，输入推杆和输出推杆都是联动状态。助力的实现与传统真空助力器类似，助力大小是靠感知差位移传感器的信号来调节电机助力的输出扭矩。

而解耦型设计的特点是踏板感靠串联的弹簧负载实现，输入推杆与输出推杆在正常制动时是分开状态。助力大小依据输入推杆行程传感器的信号来调整电机助力的输出扭矩。

对于解耦型设计，由于两级串联式弹簧负载无法完全模拟踏板感，导致踏板感真实性较差。同时串联式弹簧会使制动力效率降低，特别是在电失效的时候，输出压力很难达到法规要求，匹配有一定的局限性。

参阅专利申请号为2017102247055的中国专利“一种三阶段踏板感觉模拟器及其汽车制动踏板机构”，其公开了一种三阶段踏板感觉模拟器及其汽车制动踏板机构，制动踏板机构包括安装支架、制动踏板、三阶段踏板感觉模拟器和感应传感器，感应传感器用于预先感知驾驶员的制动意图，踏板位移传感器用于准确识别驾驶员的制动意图，踏板位移传感器包括外壳、制动推杆、第一弹性组件、第二弹性组件、第三弹性组件和应急开关。本发明相较于现有技术，采用单个弹性组件、双弹性组件和第三弹性组件三阶段模拟方式，可有效模拟制动踏板机构的操纵感觉。

该方案能够实现解耦型设计中采用多级弹簧模拟踏板感的目的，但其中的多个弹性组件都是糅杂于制动推杆上的，使得制动推杆在踏板给与的力作用下移动过程中，多个弹性组件间力的传递并不够平稳可靠，同时拆装并不方便。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，现提供一种旨在将输入推杆组件作为一个独立的组件以使得在整个踏板感模拟动作中力的传递更为平稳可靠且便于拆装的应用于踏板模拟机构内的输入推杆组件，用以克服上述技术缺陷。

具体技术方案如下：

一种应用于踏板模拟机构内的输入推杆组件，输入推杆组件包括：

输入推杆，其后端构成用以连接外部踏板的连接部；

防尘盖组，卡接于输入推杆的外周；

第一弹性构件，套装于输入推杆的外周且位于防尘盖组的前侧位置，且第一弹性构件的后端与防尘盖组相抵。

较佳的，防尘盖组包括前后相邻布置的前防尘盖和后防尘盖，于前防尘盖和后防尘盖之间构成有环形安装槽。

较佳的，还包括外壳，外壳整体呈前端敞口的筒状，外壳后端面开设有用以穿过输入推杆的安装通孔，外壳的后端卡置于环形安装槽内，前防尘盖和后防尘盖分别紧贴于安装通孔的前后侧并夹持外壳，用以允许外壳能够与输入推杆同步运动。

较佳的，输入推杆的外周还凹陷构成有分别用以卡置前防尘盖及后防尘盖的前环形定位槽和后环形定位槽。

较佳的，前防尘盖及后防尘盖均呈蝶形。

较佳的，第一弹性构件为圆锥螺旋弹簧。

上述技术方案的有益效果在于：