[实用新型]一种火车轮毂探伤检测装置

说明书

本实用新型涉及火车轮毂探伤检测装置技术领域，具体为一种火车轮毂探伤检测装置，包括载台、支杆、超声波检测控制装置、检测机构、火车轮，载台上设置转动机构，转动机构上设置火车轮，火车轮正上方设置检测机构，检测机构上端设置超声波检测控制装置，并且检测机构下端对称设置两组支杆；在钢轨的导向下，使火车轮滚入转动机构上，然后气缸拉动压板，压板推动导柱向下移动，导柱与直立轴承配合作用下垂直推动探头载具，使探头载具刚好套设在火车轮上，同时转动机构运转，通过超声波探头对火车轮检测，从而实现对火车轮多方位探伤检测。

技术领域

本实用新型涉及火车轮毂探伤检测装置技术领域，具体为一种火车轮毂探伤检测装置。

背景技术

车轮是火车(高铁动车、客车、货车和机车)重要的运动和承载部件，其质量优劣对保证火车的安全运行起着至关重要的作用，一旦引发事故，往往是灾难性的。

传统的火车车轮采取超声探伤，主要是超声探头对着火车车轮，通过探头反馈的信息进行自动分析，但是超声探头往往只能检测一面，通过人工无法做到对车轮全方位和大面积检测，为此，本实用新型提出一种火车轮毂探伤检测装置用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种火车轮毂探伤检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种火车轮毂探伤检测装置，包括载台、支杆、超声波检测控制装置、检测机构、火车轮，载台上设置转动机构，转动机构上设置火车轮，火车轮正上方设置检测机构，检测机构上端设置超声波检测控制装置，并且检测机构下端对称设置两组支杆；

载台包括钢轨载台，钢轨载台上沿中线对称设置两组钢轨，钢轨载台一侧设置检测载台，检测载台上设置转动机构。

优选的，检测机构包括横板，支杆对称分布在横板两侧，支杆一端固定连接检测载台，横板上沿中线对称设置两组直立轴承，直立轴承滑动连接导柱，导柱一端固定连接压板，压板中部固定连接气缸，导柱另一端固定连接探头载具，探头载具内三面设置三组超声波探头，并且探头载具与火车轮配合连接。

优选的，转动机构包括传动轴，火车轮设置为两组，火车轮两侧对称设置两组传动轴，传动轴设置两组滚轮，滚轮与火车轮转动连接，两组滚轮之间设置支座，支座内嵌入轴承，轴承内圈连接传动轴，传动轴一端设置轴承，轴承嵌入固定座，传动轴一端穿过轴承与皮带轮连接，两组皮带轮上套设同步带，一组传动轴穿过皮带轮与电机通过连接器固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.在钢轨的导向下，使火车轮滚入转动机构上，然后气缸拉动压板，压板推动导柱向下移动，导柱与直立轴承配合作用下垂直推动探头载具，使探头载具刚好套设在火车轮上，同时转动机构运转，通过超声波探头对火车轮检测，从而实现对火车轮多方位探伤检测；

2.电机带动一组皮带轮转动，皮带轮通过同步带使另一组皮带轮转动，同时皮带轮通过传动轴使滚轮转动，滚轮的转动使火车轮转动，从而使超声波探头对火车轮检测面积加大，使火车轮探伤检测更加彻底和准确，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型结构正面示意图；

图2为本实用新型结构俯视图。

图中：1载台、2支杆、3超声波检测控制装置、4检测机构、5火车轮、6转动机构、101钢轨载台、102钢轨、103检测载台、401超声波探头、402探头载具、403导柱、404横板、405压板、406气缸、601电机、602皮带轮、603同步带、604滚轮、605传动轴、606支座。

具体实施方式