[实用新型]降噪型模数式伸缩缝预留槽便捷安装结构

说明书

本实用新型涉及的降噪型模数式伸缩缝预留槽便捷安装结构，包括预留槽预埋件、模数式伸缩缝边梁、模数式伸缩缝中梁、门式滑动支架、纵向支撑型钢梁、滑动支架底座、端部支撑箱等；预留槽预埋件安装在混凝土梁端；模数式伸缩缝边梁固定在端部支撑箱顶部，模数式伸缩缝中梁固定在门式滑动支架上；门式滑动支架骑跨在纵向支撑型钢梁上，滑动支架底座设置在纵向支撑型钢梁的下方并固定在门式滑动支架底部；端部支撑箱支撑在调高螺杆上，纵向支撑型钢梁支撑在端部支撑箱内的固定滑轮上。预留槽预埋件能降低梁端预留槽的施工难度，提高施工效率，相邻门式滑动之间设有等距限位杆能保证各模数式伸缩缝中梁之间的间距保持一致。

技术领域

本实用新型涉及高架桥伸缩缝的安装施工，尤其涉及一种降噪型模数式伸缩缝预留槽便捷安装结构。

背景技术

为适应桥梁变形的要求，通常在两片主梁之间或主梁与桥台之间安装伸缩缝装置。现有伸缩缝装置的安装方法为：在主梁端部预埋门型筋，待桥面铺装完成后，将主梁端部的铺装层凿除形成凹槽，使门型筋露出，然后将伸缩缝装置与门型筋连接并使用混凝土将梁端凹槽填平。但是这种施工方法存在门型筋的埋置难以准确定位，梁端铺装层凿除作业难度大，梁端凹槽内的杂物难以清扫干净影响混凝土的粘结等难题，将直接影响到桥面行车的舒适性及桥梁结构的耐久性。

车辆在驶过伸缩缝装置时，由于高速的冲击作用，将产生巨大的噪音。现在工程中常用的三种桥梁伸缩缝装置为无缝式、梳齿式以及模数式，无缝式及梳齿式的降噪效果好，但是无缝式适应的变形量小，梳齿式则对不均匀沉降的适应小，模数式虽然结构简单可靠，但是存在噪音大的缺点。结合梳齿式及模数式的优点，开发出了一种降噪型模数式伸缩缝装置，在模数式伸缩缝横向钢梁上设置梳齿降噪板，在降低噪音的同时，提高伸缩缝装置对环境的适应能力。但是这种降噪型模数式伸缩缝亦存在一些缺点，横向钢梁支撑并固定在纵向支撑型钢梁上，这就导致横向钢梁无法及时地根据伸缩缝的变宽或变窄来调整彼此的间距。针对这种情况，专利（CN201410490704.1）公开了一种等距变位桥梁伸缩缝装置，在各横向支撑钢梁之间设置联系的滑移板，实现自动调整各横向型钢梁之间的间距。但是这种方案所采用的滑移板，滑动阻力大，且各横向型钢梁之间通过机械结构互相联接，在车辆的高速冲击作用下容易导致结构失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有降噪型模数式伸缩缝等距变位及安装作业存在的问题，提出了一种降噪型模数式伸缩缝预留槽便捷安装结构。

为了达到目的，本实用新型的技术方案为：

本实用新型涉及一种降噪型模数式伸缩缝预留槽便捷安装结构，包括预留槽预埋件、模数式伸缩缝边梁、模数式伸缩缝中梁、门式滑动支架、纵向支撑型钢梁、滑动支架底座、端部支撑箱等；所述预留槽预埋件的底部固定有螺纹套筒和栓钉，预留槽预埋件安装在混凝土梁端表面，所述螺纹套筒及栓钉浇筑在混凝土梁端内，所述螺纹套筒内设有调高螺杆；所述模数式伸缩缝边梁固定在端部支撑箱顶部，所述模数式伸缩缝中梁通过第一紧固螺栓固定在门式滑动支架上；所述门式滑动支架骑跨在纵向支撑型钢梁上，门式滑动支架上设有一对可动滑轮，可动滑轮支撑在纵向支撑型钢梁上；所述滑动支架底座通过第二紧固螺栓固定在门式滑动支架底部，所述滑动支架底座上设有由聚四氟乙烯滑块、限位筒以及压缩弹簧组成的滑动支撑系统；所述端部支撑箱支撑在调高螺杆上，端部支撑箱底板上设有滑轮支座，滑轮支座上设有固定滑轮，纵向支撑型钢梁支撑在固定滑轮上，端部支撑箱顶板上设有由聚四氟乙烯滑块、限位筒以及压缩弹簧组成的滑动支撑系统。

优选地，所述调高螺杆安装前，使用密封塞将螺纹套筒密封，避免螺纹套筒被堵塞的情况发生；所述调高螺杆顶面的标高等于端部支撑箱底部的设计标高，通过调整调高螺杆的高度，即可方便快捷地控制伸缩缝顶面的标高与路面铺装层的标高保持一致，提高施工效率的同时，保证伸缩缝的安装精度。