[实用新型]全地形车坐垫后护板模具直顶块斜导轨抽芯机构

说明书

本实用新型提供了一种全地形车坐垫后护板模具直顶块斜导轨抽芯机构，属于模具制造技术领域。它解决了现有抽芯机构使用灵活性低的问题。本全地形车坐垫后护板模具直顶块斜导轨抽芯机构，包括动模及设置于定模上的若干个抽芯块，定模上设置有用于容纳多个抽芯块的容纳凹槽，抽芯块一侧的端部抵接于容纳凹槽的内表面上，且在抽芯块该侧的上端面上设置有用于注塑件内槽成型的环槽，抽芯块上连接有与动模相联动从而驱动抽芯块倾斜运动的驱动结构，本实用新型具有调整灵活性强的优点。

技术领域

本实用新型属于模具制造技术领域，涉及一种全地形车坐垫后护板模具直顶块斜导轨抽芯机构。

背景技术

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，注塑模具由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上，在注射成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品。

在产品完成注塑成型时，需要将产品从模具上脱离，就需要进行脱模作业，因此需要设置顶出块或抽芯块来完成脱模工作，现有注塑模具的抽芯机构一般都是水平运动设置的，抽芯块主要用于产品凹凸结构的成型，其存在的主要缺点为：该类抽芯机构只能水平移动，会导致产品凹槽等形状无法通过抽芯结构实现，只是抽芯结构的使用受到局限。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种全地形车坐垫后护板模具直顶块斜导轨抽芯机构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种全地形车坐垫后护板模具直顶块斜导轨抽芯机构，包括定模及设置于定模上的若干个抽芯块，所述的定模上设置有用于容纳多个抽芯块的容纳凹槽，所述抽芯块一侧的端部抵接于容纳凹槽的内表面上，且在抽芯块该侧的上端面上设置有用于注塑件内槽成型的环槽，所述的抽芯块上连接有与动模相联动从而驱动抽芯块倾斜运动的驱动结构。

在上述的全地形车坐垫后护板模具直顶块斜导轨抽芯机构中，所述抽芯块的数量为两个，两个所述的抽芯块对称分布于容纳凹槽的左右两侧。

在上述的全地形车坐垫后护板模具直顶块斜导轨抽芯机构中，每个所述的抽芯块包括块本体以及设置于块本体侧部的成型块，所述的环槽开设于成型块的上表面处，所述块本体的底端面与定模表面相接触且可相对定模倾斜滑移。

在上述的全地形车坐垫后护板模具直顶块斜导轨抽芯机构中，所述的容纳凹槽中设置有与每个块本体的相配合的滑动定块，所述的滑动定块上具有倾斜设置的滑动槽，所述的滑动槽自容纳凹槽边缘处向容纳凹槽中心处倾斜向下设置，所述块本体的下表面与滑动槽滑动接触。

在上述的全地形车坐垫后护板模具直顶块斜导轨抽芯机构中，所述的上驱动结构包括连接于动模上的驱动杆以及用于驱动杆与动模相固定的固定块，所述驱动杆的下端斜向插入至块本体内。

在上述的全地形车坐垫后护板模具直顶块斜导轨抽芯机构中，所述驱动杆的倾斜方向与滑动槽的倾斜方向一致，且驱动杆的倾斜角度小于滑动槽的倾斜角度。

在上述的全地形车坐垫后护板模具直顶块斜导轨抽芯机构中，所述的抽芯块与滑动定块之间设置有限位拆装结构。

在上述的全地形车坐垫后护板模具直顶块斜导轨抽芯机构中，所述的限位拆装结构包括限位板以及形成于块本体上的限位台阶，所述的限位板一端连接于滑动定块上，限位板的下表面接触抵接于限位台阶上。

在上述的全地形车坐垫后护板模具直顶块斜导轨抽芯机构中，所述限位台阶的上表面与滑动定块的上表面相平齐。

在上述的全地形车坐垫后护板模具直顶块斜导轨抽芯机构中，所述的限位板上开设有至少两个用于安装螺栓的连接孔，两个连接孔的中心线的连线与限位板轴线平行。