[实用新型]全景天窗转轴与盖帽配合结构

说明书

本实用新型公开了一种全景天窗转轴与盖帽配合结构，其包括转轴支架，转轴支架包括外部支架与内部转轴；盖帽，盖帽套设于内部转轴；其中，内部转轴包括靠近外部支架的第一轴部；延伸于第一轴部的第二锥部；及延伸于第二锥部的第三轴部，其中，第二锥部轴径由第一轴部至第三轴部渐小；盖帽具有套设于内部转轴的内插槽，内插槽包括对应第一轴部的第一直槽部；对应第二锥部的第二锥槽部；及对应第三轴部的第三直槽部，其中，第二锥槽部与第二锥部之间具有间隙。本实用新型通过将转轴支架的内部转轴与盖帽做成阶梯状，同时中间成锥状，并且留有间隙，减小转轴与盖帽的有效接触面积，从而降低转轴与盖帽配合晃动及异响风险。

技术领域

本实用新型属于全景天窗技术领域，具体地说，涉及一种全景天窗转轴与盖帽配合结构。

背景技术

全景天窗实际上是相对于普通天窗而言，一般而言，全景天窗首先面积较大，甚至是整块玻璃的车顶，坐在车中可以将上方的景象一览无余；目前较多的全景天窗为前后两块单独的玻璃，分别使得前后座位都有天窗的感受，全景天窗，并未对车身的安全性带来本质性的影响，因此其已经成为中高端汽车的一个亮点，然而，由于全景天窗尺寸更大，对车身的结构、冲压件的精度、车身的制造工艺等，都提出了更高的要求。

汽车天窗安装于车顶，可前后或上下开启，能够使车内空气与外界流通，增加新鲜空气进入，为车主带来健康、舒适的享受，同时，为了控制车内的光线效果，天窗上长设有遮阳帘，通过遮阳帘卷轴总成实现对遮阳帘的打开和关闭功能，为满足客户对全景天窗遮阳帘电动功能、面料垂度尺寸要求，全景天窗开发设计能够驱动遮阳帘帘布打开、关闭功能的遮阳帘卷轴总成。

但是目前全景天窗转轴与盖帽之间都是采用轴与套平滑连接，在配合时由于接触面较大，容易产生配合晃动，造成异响，对于全景天窗的使用极为不利。

因此，一种组装方便，配合接触面较少，稳定性高，无异响的新型全景天窗转轴与盖帽结构亟待研究。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种全景天窗转轴与盖帽配合结构，用于避免以往全景天窗转轴与盖帽之间采用轴与套平滑连接，导致在配合时由于接触面较大，容易产生配合晃动，造成异响的麻烦。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种全景天窗转轴与盖帽配合结构，其包括转轴支架，转轴支架包括外部支架与内部转轴；

盖帽，盖帽套设于内部转轴；

其中，内部转轴包括靠近外部支架的第一轴部；延伸于第一轴部的第二锥部；及延伸于第二锥部的第三轴部，其中，第二锥部轴径由第一轴部至第三轴部渐小；

盖帽具有套设于内部转轴的内插槽，内插槽包括对应第一轴部的第一直槽部；对应第二锥部的第二锥槽部；及对应第三轴部的第三直槽部，其中，第二锥槽部与第二锥部之间具有间隙。

根据本实用新型一实施方式，其中上述第一直槽部与第三直槽部分别贴合第一轴部与第三轴部。

根据本实用新型一实施方式，其中上述第二锥槽部与第二锥部之间间隙为2mm～4mm。

根据本实用新型一实施方式，其中上述外部支架具有定位安装孔与导向安装块，定位安装孔穿设螺栓固定，导向安装块具有导向遮阳帘的导向槽。

根据本实用新型一实施方式，其中上述盖帽包括：

前帽部，内插槽设置于前帽部，且前帽部靠近转轴支架的一端设置凸缘；

后轴部，后轴部延伸于前帽部，包括轴径变化的第一曲轴部与轴径不变的第二直轴部，第一曲轴部靠近前帽部。

根据本实用新型一实施方式，其中上述前帽部外壁环设多道凸筋。

根据本实用新型一实施方式，其中上述第一曲轴部轴径由前帽部至第二直轴部方向轴径渐小。