[实用新型]一种高速磁浮列车制动电磁铁振动试验工装

说明书

本实用新型公开了一种高速磁浮列车制动电磁铁振动试验工装，其包括振动工装骨架、设置于振动工装骨架上的一对第一电磁铁安装座、用于与制动电磁铁背部连接的一对第二电磁铁安装座，第一电磁铁安装座与制动电磁铁连接后插接于对应的第二电磁铁安装座上，该第二电磁铁安装座为T型电磁铁安装座，在安装接口处设置安装部位夹紧装置。本实用新型在高强度振动试验中保证结构强度且不对制动电磁铁的频响特性造成影响，最大程度模拟实车安装状态，电磁铁的安装接口设置安装部位夹紧装置对制动电磁铁接口位置上下夹紧加固，避免振动波形只在安装点处放大，保证振动效果反映到整个制动电磁铁上，保证试验数据的准确性。

技术领域

本实用新型属于电磁铁振动试验技术领域，具体地说涉及一种高速磁浮列车制动电磁铁振动试验工装。

背景技术

时速600公里高速磁浮列车其悬浮架的运行环境为复杂的高振动环境，存在可能使电磁铁结构失效的风险，为验证制动电磁铁模块在列车振动运行环境中的性能稳定性，需对其进行振动加速度为5g的振动试验和疲劳试验，该试验需在垂向和纵向方向对电磁铁模块施加振动。

现有技术中，制动电磁铁100的结构如图1所示，制动电磁铁100的背部设置有相互反向的一对制动拉杆110且这一对制动拉杆110均处于自由状态，制动电磁铁100背部中心处向外凸出，而两端与现有工装的连接处较薄，现有工装无法实现对这种结构的制动电磁铁100进行牢固固定，在高强度振动试验中无法保证其结构强度，容易对制动电磁铁100的频响特性造成影响，同时制动电磁铁100 两端与工装的安装接口位置较为薄弱，这种情况下振动波形只在安装点处放大，导致试验数据的准确性较差。

因此，现有技术还有待于进一步发展和改进。

实用新型内容

针对现有技术的种种不足，为了解决上述问题，现提出一种高速磁浮列车制动电磁铁振动试验工装，模拟电磁铁实车安装方式将制动电磁铁固定，可在较大的振动加速度下保证结构强度，保证试验顺利进行。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高速磁浮列车制动电磁铁振动试验工装，其包括振动工装骨架、设置于振动工装骨架上的一对第一电磁铁安装座、用于与制动电磁铁背部连接的一对第二电磁铁安装座，所述第一电磁铁安装座与制动电磁铁连接后插接于对应的第二电磁铁安装座上。

进一步地，所述振动工装骨架包括底架及垂直固定于底架上的一对支撑柱，所述第一电磁铁安装座垂直固定于对应支撑柱上。

进一步地，所述第二电磁铁安装座为T型电磁铁安装座，所述T型电磁铁安装座由用于与制动电磁铁背部连接的第一安装部及用于与第一电磁铁安装座配合插接的第二安装部组成，所述第一安装部竖直设置，所述第二安装部水平设置。

进一步地，所述第一电磁铁安装座上对应第二安装部设置有容置腔，所述容置腔的纵截面尺寸与第二安装部的纵截面尺寸吻合，所述第一电磁铁安装座通过第二安装部与容置腔的配合实现与第二电磁铁安装座的插接。

进一步地，所述第二安装部与第二电磁铁安装座的连接部位对设有多个螺纹孔，所述第二安装部插入容纳腔后通过螺栓与螺纹孔的配合实现第一电磁铁安装座与第二电磁铁安装座的固定连接。

进一步地，还包括用于将制动电磁铁与第二电磁铁安装座夹紧固定的安装部位夹紧装置，所述安装部位夹紧装置包括上夹紧板与下夹紧板，所述制动电磁铁的背部与第二电磁铁安装座连接后，制动电磁铁的底表面与下夹紧板接触，所述制动电磁铁的顶表面与上夹紧板的底表面接触，所述上夹紧板与下夹紧板之间通过螺杆螺母组件固定连接。

进一步地，所述上夹紧板远离螺杆螺母组件一端与第一电磁铁安装座的顶部可拆卸连接，所述下夹紧板固定设置于振动工装骨架上。

进一步地，所述高速磁浮列车制动电磁铁振动试验工装还包括用于与制动电磁铁上制动拉杆对应连接的制动拉杆固定座，所述制动拉杆固定座设置于振动工装骨架或第一电磁铁安装座或上夹紧板上。