[实用新型]一种沙滩车用减震脚踏

说明书

本实用新型提供了一种沙滩车用减震脚踏，包括脚踏本体上可拆卸连接有缓冲上脚踏板，缓冲上脚踏板包括上脚踏板本体，上脚踏板本体的底部上设置有第一柱形连接槽，脚踏部的侧边上设置有第二柱形连接槽，第二柱形连接槽的对应侧上设置有卡接凹槽，还包括连接柱，通过连接柱将上脚踏板本体可转动的连接在踏脚部上；上脚踏板本体与踏脚部之间设置有减震弹簧；初始状态时，连接柱的顶部最高点与第一柱形连接槽顶部最高点之间存在间隙；配合减震弹簧，使得上脚踏板本体可相对于连接柱顶部最高点上下活动，起到缓冲的作用，且上脚踏板本体绕所述连接柱转动，可有效提高脚踏与脚部的适应性，使得脚踏更贴合于驾驶者的脚部。

技术领域

本实用新型涉及沙滩车技术领域，具体为一种沙滩车用减震脚踏。

背景技术

沙滩车用于在沙滩上行驶；由于沙滩松软而且不平整，车辆的上下振动较公路上行驶更为剧烈，脚踏板作为沙滩车的常规配件，在行驶颠簸中脚底对脚踏板会踩踏使力的动作；现有的脚踏存在的缺陷在于：脚踏为固定安装；其对脚部没有缓冲作用；导致驾驶人员在踩踏使力过程中可能会踩踏使力和颠簸的振动力相叠加使脚底打滑导致脚关节的扭伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种沙滩车用减震脚踏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种沙滩车用减震脚踏，包括脚踏本体，所述脚踏本体上设置有用于放置脚部的踏脚部，所述踏脚部上可拆卸连接有缓冲上脚踏板，所述缓冲上脚踏板包括上脚踏板本体，所述上脚踏板本体的底部上设置有第一柱形连接槽，所述脚踏部的侧边上设置有第二柱形连接槽，第二柱形连接槽的对应侧上设置有卡接凹槽，还包括连接柱，通过所述连接柱依次穿过所述第二柱形连接槽、第一柱形连接槽，且其末端卡接于所述卡接凹槽内将上脚踏板本体可转动的连接在踏脚部上；所述上脚踏板本体与踏脚部之间设置有减震弹簧；初始状态时，连接柱的顶部最高点与第一柱形连接槽顶部最高点之间存在间隙。

优选的，所述上脚踏板本体上表面上设置有凹槽，所述凹槽内粘结有防滑垫。

优选的，所述踏脚部上设置有第一卡槽，所述上脚踏板本体的底部设置有与第一卡槽对应的第二卡槽，所述减震弹簧的一端置于所述第一卡槽内，另一端置于第二卡槽内。

优选的，所述上脚踏板本体的底部上设置有间隔排列的若干第一弧形段，及与第一弧形段轴对称设置的第二弧形段，若干所述第一弧形段与第二弧形段形成所述第一柱形连接槽。

连接柱的顶部最高点与第一柱形连接槽顶部最高点之间存在间隙，配合减震弹簧，使得上脚踏板本体可相对于连接柱顶部最高点上下活动，起到缓冲的作用，且上脚踏板本体绕所述连接柱转动，可有效提高脚踏与脚部的适应性，使得脚踏更贴合于驾驶者的脚部。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种沙滩车用减震脚踏，具备以下有益效果：

本申请连接柱的顶部最高点与第一柱形连接槽顶部最高点之间存在间隙，配合减震弹簧，使得上脚踏板本体可相对于连接柱顶部最高点上下活动，起到缓冲的作用，且上脚踏板本体绕所述连接柱转动，可有效提高脚踏与脚部的适应性，使得脚踏更贴合于驾驶者的脚部。

附图说明

图1为本实用新型的拆分结构示意图；

图2为本实用新型的上脚踏板本体的底部结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。