[实用新型]一种汽车中央通风格栅本体总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车中央通风格栅本体总成，包括主框架和前挡框，所述主框架上固定安装有卡块，且主框架上开设有第一限位槽，并且主框架上同时开设有第二限位槽，所述第一限位槽内部开设有第一契合槽，所述第二限位槽内部开设有第二契合槽，所述主框架中间设置有第一滤网和第二滤网，所述第二滤网远离第一滤网一侧设置有风扇，所述前挡框上开设有流水槽，所述主框架上焊接安装有连接件。该一种汽车中央通风格栅本体总成设置有第一滤网和第二滤网，可对外界杂质进行二次过滤，减少灰尘进入汽车内部，并且第一滤网和第二滤网为卡合可拆卸设置，便于对第一滤网和第二滤网的清洁。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车中央通风格栅本体总成。

背景技术

汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，随着现代社会经济的发展，汽车已经走进了千家万户，市场上对汽车的需求率越来越高，于是汽车零部件的需求量越来越大，汽车零部件种类繁多，其中就包括一种汽车中央通风格栅本体总成，现有的汽车中央通风格栅本体总成的种类繁多，但还是存在一定问题：

1.现有的格栅主要作用是通风，在汽车行驶时通过气流对汽车内部进行散热，单纯依靠气流来进行散热的效果不是太好，汽车内部发热问题依旧较为严重，内部过热容易导致汽车零件损坏速度快；

2.现有的格栅无法很好的对汽车行驶中的灰尘进行隔离，灰尘进入汽车内部容易损坏汽车元件，安装了滤网的格栅往往都是一体式安装，清理较为不便，比较麻烦。

因此我们提出一种汽车中央通风格栅本体总成，以便解决上述中的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车中央通风格栅本体总成，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的格栅主要作用是通风，单纯依靠气流来进行散热的效果不是太好，汽车内部发热问题依旧较为严重，内部过热容易导致汽车零件损坏速度快，并且灰尘进入汽车内部容易损坏汽车元件，安装了滤网的格栅往往都是一体式安装，清理较为不便，比较麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车中央通风格栅本体总成，包括主框架和前挡框，所述主框架上固定安装有卡块，且主框架上开设有第一限位槽，并且主框架上同时开设有第二限位槽，所述前挡框内侧开设有卡槽，且前挡框中间连接设置有横筋板，并且两个横筋板之间设置有挡水板，所述第一限位槽内部开设有第一契合槽，所述第二限位槽内部开设有第二契合槽，所述主框架中间设置有第一滤网和第二滤网，且第一滤网和第二滤网一侧都焊接安装有凸环，并且第一滤网靠近第二滤网一侧焊接安装有卡环，所述第二滤网远离第一滤网一侧设置有风扇，且风扇与主框架固定连接，所述前挡框上开设有流水槽，且前挡框一侧连接安装有限位块，所述主框架上焊接安装有连接件。

优选的，所述卡块前端为斜切设置，所述卡槽开口也为斜切设置，且卡槽与卡块的斜切角为对应设置，并且卡块与卡槽构成卡合结构。

优选的，所述横筋板、挡水板和流水槽都为倾斜设置，且横筋板始终位于两个挡水板之间，并且横筋板远离主框架一端为圆弧形设置。

优选的，所述第一限位槽的内径大于第二限位槽的内径，所述第一契合槽与第二契合槽内部宽窄相同，且第一契合槽和第二契合槽与凸环构成卡合结构。

优选的，所述第一滤网的外径大于第二滤网的外径，且第一滤网与第一限位槽相互卡合，并且第二滤网与第二限位槽相互卡合。

优选的，所述第一滤网的网眼大于第二滤网的网眼，且第一滤网与第二滤网之间的距离等于卡环的高度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种汽车中央通风格栅本体总成，

1.第二滤网后方设置有风扇，风扇可在汽车行驶时依靠气流转动，加快汽车内部散热，使得汽车内部零件温度稳定，使用寿命延长，且前挡框上的横筋板、挡水板和流水槽均为倾斜设置，便于雨水的排出，对内部影响较小；