[实用新型]一种汽车车门拉手总成结构

说明书

本实用新型一种汽车车门拉手总成结构，包括车门本体和防护套，所述车门本体的表面安装有拉手本体，且拉手本体的内部连接有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮的外部连接有第二锥形齿轮，且第二锥形齿轮的右侧连接有丝杆，所述丝杆的外部套接有套杆，且套杆位于拉手本体的内部，所述套杆的底部安装有连接杆，且连接杆的底部安装有定位销。该实用新型能够通过定位销移动至定位槽内进行卡合时，从而方便经拉手本体与车门本体进行安装连接，反之，通过反转则可以直接将其拆卸下来即可，使拉手本体的拆卸安装更为简便，方便使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车拉手技术领域，具体为一种汽车车门拉手总成结构。

背景技术

随着汽车工业的发展，人们对汽车的要求也逐步提高，拉手，是指拉或操纵的用具，是汽车上较为重要的部件之一，汽车门拉手是用于使用者打开车门的，拉手的花样款式也很多，从材质上来讲，全铜、不锈钢的较好，合金、电镀、塑料的质量较差也在不断的更新淘汰，在汽车领域中发挥极大的作用。

在现有的汽车拉手中，汽车拉手一般都是在汽车的外部安装的，且大多的安装都是通过螺丝进行固定，在进行拆卸时还需借助器具将其才能拆卸下来，导致拆卸麻烦，不方便，并且外部的裸露的拉手容易遭受外界的撞击与摩擦，从而导致拉手的损害，提高维修成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车门拉手总成结构，以解决上述背景技术提出在现有的汽车拉手中，汽车拉手一般都是在汽车的外部安装的，且大多的安装都是通过螺丝进行固定，在进行拆卸时还需借助器具将其才能拆卸下来，导致拆卸麻烦，不方便，并且外部的裸露的拉手容易遭受外界的撞击与摩擦，从而导致拉手的损害，提高维修成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车门拉手总成结构，包括车门本体和防护套，所述车门本体的表面安装有拉手本体，且拉手本体的内部连接有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮的外部连接有第二锥形齿轮，且第二锥形齿轮的右侧连接有丝杆，所述丝杆的外部套接有套杆，且套杆位于拉手本体的内部，所述套杆的底部安装有连接杆，且连接杆的底部安装有定位销，所述定位销连接在定位槽的内部，且定位槽开设在车门本体的表面，并且定位销位于支撑杆的内部，所述防护套设置在拉手本体的外部，且防护套的外部安装有联杆，并且联杆连接在防护套和移动杆的之间，所述移动杆穿插在固定杆的内部，且固定杆位于车门本体的内部，所述固定杆位于安装槽的外部，且安装槽开设在车门本体的表面，并且安装槽的内部连接有安装杆，所述安装杆的表面设置有连杆，且连杆的末端设置有滑块，所述滑块连接在滑槽的内部，且滑槽开设在车门本体的表面。

优选的，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮啮合连接，所述丝杆与套杆螺纹连接。

优选的，所述丝杆与支撑杆焊接连接，且套杆与支撑杆构成滑动结构。

优选的，所述连接杆、套杆和定位销为一体安装结构设置，且定位销与定位槽卡合连接。

优选的，所述联杆与防护套构成转动结构，且防护套与安装杆固定连接。

优选的，所述移动杆与固定杆构成滑动结构，所述安装杆与安装槽构成滑动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种汽车车门拉手总成结构；

（1）能够通过定位销移动至定位槽内进行卡合时，从而方便经拉手本体与车门本体进行安装连接，反之，通过反转则可以直接将其拆卸下来即可，使拉手本体的拆卸安装更为简便，方便使用；

（2）通过防护套移动使连杆转动推动滑块在滑槽内移动，则有利于为防护套的移动起到一个外部的支撑，方便防护套在受任何压力撞击下都能保护器稳定性，为拉手本体提供更好的防护效果。

附图说明

图1为本实用新型正面内部结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；