[实用新型]一种发动机防爆旋转油门装置有效

专利信息
申请号: 202022580593.7 申请日: 2020-11-10
公开(公告)号: CN213574375U 公开(公告)日: 2021-06-29
发明(设计)人: 高建民;刘昌全;杜玉文 申请(专利权)人: 珠海京楚石油技术开发有限公司
主分类号: F02D11/02 分类号: F02D11/02;F02D11/04;F02D41/06;F02D9/00
代理公司: 深圳市凯博企服专利代理事务所(特殊普通合伙) 44482 代理人: 李梦男
地址: 519000 广东省珠海市吉*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 发动机 防爆 旋转 油门 装置
【说明书】:

实用新型涉及发动机技术领域,具体为一种发动机防爆旋转油门装置,包括防爆控制箱,所述防爆控制箱的内部设置有密封联动机构,所述密封联动机构的顶端设置有转动面板,所述密封联动机构的底端设置有连接杆,所述连接杆的底部固定连接有第二卡接块,所述第二卡接块的内部滑动连接有滑动块,所述滑动块的底端固定连接有阻尼器,所述阻尼器的下表面固定连接有油门控制器。本实用新型通过阻尼机构可以达到调节转动面板传递给油门控制器的阻尼大小,从而使该装置可以应用于防爆区域的动力机组油门控制,达到控制响应快,连续性好,控制精度高等目的,进而极大幅度的提升了动力机组现场操作的准确性和安全性。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域,具体为一种发动机防爆旋转油门装置。

背景技术

发动机油门是发动机控制系统的重要组成部分,它控制节气门开度以控制气缸的充填量,从而决定发动机的输出功率。

目前的撬装动力机组设备中,常规技术一般采用旋转油门或者PTO油门进行发动机转速控制,但是当撬装动力机组位于防爆区域作业时,常规旋转油门由于其结构原因无法应用在防爆区域作,只能选择PTO油门进行发动机转速控制,而PTO油门的控制精度差,相应时间慢,导致现场对发动机的操作控制非常困难,同时也给整套撬装动力机组的正常运行带来一定的安全隐患。鉴于此,我们提出一种发动机防爆旋转油门装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机防爆旋转油门装置,该一种发动机防爆旋转油门装置,解决了PTO油门的控制精度差,相应时间慢,操作控制难的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:

一种发动机防爆旋转油门装置,包括防爆控制箱,所述防爆控制箱的内部设置有密封联动机构,所述密封联动机构的顶端设置有转动面板,所述密封联动机构的底端设置有连接杆,所述连接杆的底部固定连接有第二卡接块,所述第二卡接块的内部滑动连接有滑动块,所述滑动块的底端固定连接有阻尼器,所述阻尼器的下表面固定连接有油门控制器,所述油门控制器的表面固定连接有电气连接头。

优选的,所述密封联动机构包括有T形块,所述T形块的表面与防爆控制箱的内部固定连接,所述T形块的内部活动连接有转杆,所述转杆的顶端穿过T形块的内部并与第一卡接块的底部固定连接,所述转杆的底端穿过T形块的内部并延伸至T字形连接杆的内部。

优选的,所述转杆的形状为六边形,所述第一卡接块的顶部开设有凹槽,且第一卡接块与转动面板的内部卡接固定。

优选的,所述连接杆的材质为不锈钢材料,所述滑动块的形状为六边形。

优选的,所述第二卡接块的内部开设有空腔,且空腔的底部开设有六边形滑槽。

优选的,所述油门控制器的上表面开设有固定孔,所述固定孔的数量为四个,且四个固定孔均以油门控制器的上表面呈矩阵式排列分布。

借由上述技术方案,本实用新型提供了一种发动机防爆旋转油门装置。至少具备以下有益效果:

(1)、本实用新型通过阻尼机构可以达到调节转动面板传递给油门控制器的阻尼大小,从而使该装置可以应用于防爆区域的动力机组油门控制,达到控制响应快,连续性好,控制精度高等目的,进而极大幅度的提升了动力机组现场操作的准确性和安全性。

(2)、本实用新型通过油门控制器表面开设的固定孔能够使油门控制器与防爆控制箱的内部固定连接,从而增加该装置在运行中的稳定,从而达到提高该装置的使用寿命的目的。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解,构成本申请的一部分:

图1为本实用新型的整体结构示意图;

图2为本实用新型中整体结构仰视结构示意图;

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