[实用新型]一种行李箱盖内板拉延模具、行李箱盖内板及汽车

说明书

本实用新型提供一种行李箱盖内板拉延模具，包括凹模、凸模和压边圈，凹模上设有凹模型面，凸模设有与凹模型面匹配的凸模型面；凸模型面两侧相对设有凸模补充造型，所述凸模补充造型包括两个特征凸台，且两特征凸台之间形成开口端；凹模型面两侧设有与凸模补充造型配合的凹模补充造型，所述凹模补充造型包括两个与特征凸台配合的特征凹槽；所述压边圈上设有可镶嵌凸模的通孔。本实用新型通过凸模补充造型，使分模线局部延伸至坯料线外，将传统闭式拉延模具转变为开口拉延模具，提高坯料利用率，且两特征凸台形成高低起伏结构，可有效吸收掉多余材料，避免产品起皱。

技术领域

本实用新型属于成型模具技术领域，具体涉及一种行李箱盖内板拉延模具、行李箱盖内板及汽车。

背景技术

行李箱盖内板是汽车上的一个冲压件，其一般先通过拉延模具拉延成形，再经过修边等工序获得。现有拉延模具通常由凸模、压边圈、凹模三大部分构成，冲压过程中先通过凹模、压边圈将坯料周圈压紧，然后共同向下运动，凸模再将坯料拉伸成型。

现有的行李箱盖内板一般采用传统闭式拉延工艺(即分模线全部在坯料线以内)拉延成型，即需要压边圈压住坯料周圈，使得拉延模闭合时压边圈两端聚料较多，导致流料速度不均，同时，由于拉延深度较深，常常会出现图1所示的a处开裂，b处起皱的问题。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种行李箱盖内板拉延模具、行李箱盖内板及汽车，通过在凸模上设置凸模补充造型，使得拉延模具的分模线局部延伸至坯料线外，将传统的闭式拉延模具转变为开口拉延模具，提高坯料的利用率；而且凸模补充造型中的特征凸台上方没有压边圈压料，使得此处坯料的局部流速加快，避免行李箱盖内板a处位置因材料不足而发生开裂；此外，压边圈在对应凸模开口端的位置处设有压料台，使得此处坯料的局部流速变缓(即坯料在压料台作用下受到的变形阻力加大)，防止行李箱盖内板b处位置因材料堆积而起皱；最后，凸模补充造型的两特征凸台结构使得凸模两侧形成高低起伏形状，可有效吸收掉多余材料，使坯料充分拉伸，进一步避免了加工出的行李箱盖内板起皱。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种行李箱盖内板拉延模具，包括凹模、凸模和压边圈，所述凹模上设有凹模型面，所述凸模设有与所述凹模型面形状相匹配的凸模型面；所述凸模型面两侧相对设有凸模补充造型，所述凸模补充造型包括两个向所述凸模型面外侧凸起的特征凸台，且两个所述特征凸台之间形成开口端；所述凹模型面两侧设有与所述凸模补充造型配合的凹模补充造型，所述凹模补充造型包括两个与所述特征凸台配合的特征凹槽；所述压边圈上设有可镶嵌所述凸模的通孔。本实用新型通过在凸模上设置凸模补充造型，使得拉延模具的分模线局部延伸至坯料线外，将传统的闭式拉延模具转变为开口拉延模具，提高坯料的利用率；而且凸模补充造型中的特征凸台上方没有压边圈压料，使得此处坯料的局部流速加快，避免行李箱盖内板a处位置因材料不足而发生开裂；此外，凸模补充造型的两特征凸台结构使得凸模两侧形成高低起伏形状，可有效吸收掉多余材料，使坯料充分拉伸，避免了加工出的行李箱盖内板起皱。

进一步地，所述压边圈在对应所述开口端位置处设有压料台，使得此处坯料的局部流速变缓(即坯料在压料台作用下受到的变形阻力加大)，防止行李箱盖内板b处位置因材料堆积而起皱。

本实用新型还提供一种行李箱盖内板，所述行李箱盖内板由上述行李箱盖内板拉延模具拉延成型。

本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括上述行李箱盖内板。

如上所述，本实用新型的行李箱盖内板拉延模具、行李箱盖内板及汽车，具有以下有益效果：