[实用新型]一种带慢充的增程式车辆网络拓扑装置

权利要求书

1.一种带慢充的增程式车辆网络拓扑装置，其特征在于，包括整车CAN总线、动力系统CAN总线和充电CAN总线，所述整车CAN总线和动力系统CAN总线均连接至OBD诊断口，所述整车CAN总线和动力系统CAN总线通过整车控制器的网关连接，所述整车CAN总线上连接有防抱死控制器、仪表、空调控制器和车身控制器，所述动力系统CAN总线上连接有驱动电机控制器、DC/DC 控制器、发动机管理系统、充电机控制器、高压电池控制器和车载充电控制器，所述高压电池控制器和车载充电控制器通过充电CAN总线连接，

其中，所述车载充电控制器包括控制芯片，所述控制芯片包括第一继电器和第二继电器，所述第一继电器的线圈与控制芯片的5脚连接，所述第二继电器的线圈与控制芯片的6脚连接，所述控制芯片的5脚接至第一三极管的集电极，所述第一三极管的基极作输入端，所述控制芯片的6脚接至第二三极管的集电极，所述第二三极管的基极作输出端。

2.根据权利要求1所述的一种带慢充的增程式车辆网络拓扑装置，其特征在于，所述动力系统CAN总线采用ISO11898协议，所述整车CAN总线采用SAE J1939协议或ISO11898协议。

3.根据权利要求1所述的一种带慢充的增程式车辆网络拓扑装置，其特征在于，所述控制芯片的5脚与第三电阻的一端以及第一二极管的正极连接，所述第三电阻的另一端与第一三极管的集电极连接，所述第一二极管的负极与第一电容的一端连接，所述第一电容的另一端接地。

4.根据权利要求2所述的一种带慢充的增程式车辆网络拓扑装置，其特征在于，所述车载充电控制器的输入端接至第一电阻，所述第一电阻的另一端与第一三极管的基极连接，所述第一电阻的另一端还与第二电阻的一端连接，所述第二电阻的另一端接地。

5.根据权利要求1所述的一种带慢充的增程式车辆网络拓扑装置，其特征在于，所述控制芯片的6脚与第四电阻的一端以及第二二极管的正极连接，所述第四电阻的另一端与第二三极管的集电极连接，所述第二二极管的负极与第二电容的一端连接，所述第二电容的另一端接地。

6.根据权利要求4所述的一种带慢充的增程式车辆网络拓扑装置，其特征在于，所述第二三极管的基极与第五电阻和第六电阻的一端连接，所述第五电阻的另一端接地，所述第六电阻的另一端接至车载充电控制器的输出端。