[实用新型]一种高刚度前副车架

说明书

本实用新型公开的属于汽车配件技术领域，具体为一种高刚度前副车架，包括，前副车架本体、左羊角、右羊角和右转向器安装套管，通过前副车架本体、下板、左车身前点套管、右车身前点套管、左纵梁总成、右纵梁总成、左羊角、左转向机支架、左车身中点套管、第一上板、左车身后点套管、右羊角、右转向机支架、右车身中点套管、第二上板和右车身后点套管，在使用过程中作用于连接，再通过第二上板和右转向器安装套管，在使用过程中将转向器安装套管由传统的机加圆柱型套管优化为钣金件卷制套管，增加与上板的焊接量，用以提升转向机右点Y向刚度，进而可以进一步降低周边零件物料板厚，为前副车架进一步轻量化。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种高刚度前副车架。

背景技术

前副车架是车辆底盘系统前悬架的重要构件，主要包括前副车架主体，以及与车身、悬置等零件连接的连接结构。前副车架除了支撑以上零件外，还可以阻隔振动与噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架，前副车架作为汽车底盘关键结构件，其本身的质量对于整车轻量化有着重要意义，由于整车安全要求，对其刚度、模态等性能要求又极为苛刻。

现有前副车架重要装配零件转向器为转向系的重要组成构件，其作用为车辆行进过程中主动改变行进方向。转向器在前副车架上的装配点Y向刚度要求非常关键，现有结构针对提升前副车架转向器安装点Y向刚度有比较局限，进而限制类前副车架轻量化的推进。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有前副车架中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种高刚度前副车架，在使用中能通过结构上优化改进了前副车架转向机安装套管，提高了转向机Y向刚度，为前副车架减重提供了进一步可能性，对前副车架轻量化有着重大意义。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种高刚度前副车架，其特征在于：包括前副车架本体、左羊角、右羊角和右转向器安装套管，所述前副车架本体的中部固定安装有下板，所述左羊角的右侧固定安装有左转向机支架，所述左转向机支架固定安装于前副车架本体的左上方，所述左羊角的顶部固定安装有第一上板，所述右羊角的左侧固定安装有右转向机支架，所述右转向机支架固定安装于前副车架本体的有上方，所述右羊角的顶部固定安装有右转向器安装套管，所述右转向器安装套管的上方通过焊接固定安装有第二上板。

作为本实用新型所述的一种高刚度前副车架的一种优选方案，其中：所述左羊角的左侧固定安装有左车身中点套管。

作为本实用新型所述的一种高刚度前副车架的一种优选方案，其中：所述右羊角的左侧固定安装有右车身中点套管。

作为本实用新型所述的一种高刚度前副车架的一种优选方案，其中：所述第一上板的顶部左车身后点套管。

作为本实用新型所述的一种高刚度前副车架的一种优选方案，其中：所述第二上板的顶部固定安装有右车身后点套管。

作为本实用新型所述的一种高刚度前副车架的一种优选方案，其中：所述前副车架本体的下方左右两侧固定安装有左车身前点套管和右车身后点套管，所述左车身前点套管和右车身前点套管的上方分别固定安装有左纵梁总成和右纵梁总成。

作为本实用新型所述的一种高刚度前副车架的一种优选方案，其中：所述右转向器安装套管为钣金件卷制结构。