[实用新型]轻量化的前悬前支座

说明书

本实用新型公开了轻量化的前悬前支座，包括放置底板，放置底板上表面一侧焊接有支撑板，放置底板外部两侧固定安装有镶块，支撑板外部一侧固定安装有连接板，放置底板内部上表面开设有放置凹槽，放置凹槽外部两侧开设有通孔，放置底板上表面与支撑板之间开设有圆角，放置底板下表面开设有底板斜角，支撑板外部开设有支撑板斜角；通过通孔，实现了在不影响前悬前支架正常使用的情况下，实现了对整个放置底板的减重效果，且通过底板斜角、支撑板斜角以及圆角，不仅使得整个前悬前支架的自身重量减轻，且在安装过程中，通过外部表面的斜角以及圆角，使得更便于安装，安装过程更省力也更节省时间。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为轻量化的前悬前支座。

背景技术

前悬就是指汽车前轮的悬挂装置。前悬的长度应足以固定和安装发动机、散热器、转向器等。但也不宜过长，否则汽车的接近角过小，上坡时容易发生触头现象，影响汽车的通过性。汽车前悬是保证乘坐舒适性的重要部件。同时，汽车前悬作为车架(或车身)与车轴(或车轮)之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。其包括弹性元件、减振器和传力装置等三部分，分别起缓冲、减振和受力传递的作用。前悬挂类型，顾名思义，就是指汽车的前悬挂的形式。一般来说，乘用车的前悬挂绝大多数为独立悬挂，形式一般是麦弗逊式、多连杆、双叉臂或双横臂式。

目前市场上大部分轻型载货车的前悬前支座采用的是未做轻量化设计的结构，进而导致整个车身重量加大，增加整个车子的负荷，行驶过程中加大耗油量，且由于重量加大，耗材也同步增加，进而增加了生产成本，因此创新出一种轻量化的前悬前支座。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供轻量化的前悬前支座，通过通孔，实现了在不影响前悬前支架正常使用的情况下，实现了对整个放置底板的减重效果，且通过底板斜角、支撑板斜角以及圆角，不仅使得整个前悬前支架的自身重量减轻，且在安装过程中，通过外部表面的斜角以及圆角，使得更便于安装；以解决上述背景技术中提出的目前市场上大部分轻型载货车的前悬前支座采用的是未做轻量化设计的结构，进而导致整个车身重量加大，增加整个车子的负荷，行驶过程中加大耗油量，且由于重量加大，耗材也同步增加，进而增加了生产成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：轻量化的前悬前支座，包括放置底板，所述放置底板上表面一侧焊接有支撑板，所述放置底板外部两侧固定安装有镶块，所述支撑板外部一侧固定安装有连接板，所述连接板下表面固定安装于放置底板上表面，所述放置底板内部上表面开设有放置凹槽，所述放置凹槽外部两侧开设有通孔，所述通孔位于放置底板内部，所述放置底板上表面与支撑板之间开设有圆角，所述圆角位于连接板外部一侧，所述放置底板下表面开设有底板斜角，所述支撑板外部开设有支撑板斜角，所述连接板内部中间位置开设有销钉孔，所述镶块一侧内部中间位置开设有第二螺纹孔。

优选的，所述放置底板下表面中间位置开设有燕尾槽，所述燕尾槽外部两侧开设有避让孔。

优选的，所述避让孔位于放置底板内部另一侧，所述避让孔与通孔互不接触。

优选的，所述放置底板内部以及支撑板内部开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔位于放置凹槽外部。

优选的，所述镶块外部开设有镶块斜角，所述镶块斜角均匀分布于镶块外部表面。

优选的，所述底板斜角均匀分布于放置底板下表面，所述支撑板斜角均匀分布于支撑板外部一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：