[实用新型]一种复合式电池箱有效
申请号: | 202022583348.1 | 申请日: | 2020-11-10 |
公开(公告)号: | CN213340584U | 公开(公告)日: | 2021-06-01 |
发明(设计)人: | 陈宗旭;荣一鸣;杨琨;李忠勇 | 申请(专利权)人: | 上海瓴荣材料科技有限公司;南京瓴荣材料科技有限公司 |
主分类号: | H01M50/242 | 分类号: | H01M50/242;H01M50/244;H01M50/249;H01M10/658;H01M10/625;A62C3/16 |
代理公司: | 南京苏博知识产权代理事务所(普通合伙) 32411 | 代理人: | 伍兵 |
地址: | 201805 上海市嘉定区*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 复合 电池 | ||
本实用新型涉及一种复合式电池箱,包括中框、下底板和防护架,下底板固定在中框的内部下方,防护架固定在中框的底部,下底板包括内蒙皮、骨架、芯材和外蒙皮,内蒙皮和外蒙皮分别固定在骨架的上下两侧,骨架中形成有若干个腔体,每个腔体中均嵌设有一个芯材;本实用新型在保证结构强度的前提下,重量得到了大幅减轻,而且下底板中的芯材既有效提高了隔热效果以降低热管理系统在给电芯加热和冷却时产生的损耗,又能起到有效的缓冲吸能作用以抵消受到来自车辆的振动、碰撞和冲击;同时能在遭受外部火烧时,防止来自外部火烧的热量传递给电芯,进而避免电芯爆炸,从而大幅提升了安全性能。
技术领域
本实用新型涉及一种复合式电池箱。
背景技术
电动汽车的电池包内均设有电池箱以起到保护电芯的作用,现有的电池箱结构主要采用铝合金铸造结构、铝合金型材挤压结构、钢钣金焊接结构三种形式,但为了保证结构强度,均需要使用较多的材料,这就导致重量均较重,而且由于铝合金和钢材的导热性均较好,隔热效果较差,热管理系统在给电芯加热和冷却时会损耗更多能量;此外,在遭受外部火烧时,导热性好的钢材或者铝合金会将热量更快传递给电芯,极易导致电芯爆炸,安全性能较差,有待于进一步改进。
实用新型内容
针对上述现有技术的现状,本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能在保证结构强度的前提下大幅减轻了重量,既有效提高了隔热效果,又能起到有效的缓冲吸能作用,同时大幅提升了安全性能的复合式电池箱。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种复合式电池箱,其特征在于,包括中框、下底板和防护架,所述下底板固定在中框的内部下方,所述防护架固定在中框的底部,所述下底板包括内蒙皮、骨架、芯材和外蒙皮,所述内蒙皮和外蒙皮分别固定在骨架的上下两侧,所述骨架中形成有若干个腔体,每个所述腔体中均嵌设有一个芯材;所述防护架包括横梁和竖梁,所述横梁包括多个,多个所述横梁依次同平面排布并相互平行,所述竖梁包括多个,多个所述竖梁依次固定在多个横梁的下侧并均垂直于多个横梁。
优选地,所述中框包括边板和侧板,所述边板包括两个,两个所述边板相互平行且前后对称设置,所述侧板包括两个,两个所述侧板分别固定在两个边板的左端之间和两个边板的右端之间。
优选地,两个所述边板的上方外侧均开设有一个缺口槽,对应地,两个所述侧板的上方前后两端转角处均开设有一个缺口,所述缺口与缺口槽的端部相互配合。
优选地,每个所述缺口槽的底面上均开设有多个安装孔。
优选地,所述内蒙皮的厚度为1~3mm,所述内蒙皮由复合材料制成。
优选地,所述芯材的厚度为8~25mm。
优选地,所述外蒙皮的厚度为1~3mm。
与现有技术相比,本实用新型的优点在于:本实用新型在保证结构强度的前提下,重量得到了大幅减轻,而且下底板中的芯材既有效提高了隔热效果以降低热管理系统在给电芯加热和冷却时产生的损耗,又能起到有效的缓冲吸能作用以抵消受到来自车辆的振动、碰撞和冲击;同时能在遭受外部火烧时,防止来自外部火烧的热量传递给电芯,进而避免电芯爆炸,从而大幅提升了安全性能。
附图说明
图1为本实用新型的分解结构图;
图2为本实用新型的下底板的分解结构图;
图3为本实用新型的中框的结构图;
图4为本实用新型的侧视剖面结构图。
具体实施方式
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