[实用新型]套丝机动力系统用连接结构

说明书

本实用新型涉及机械领域。套丝机动力系统用连接结构，包括套丝机用的变速箱，还包括开口朝上的箱体，所述箱体的左侧壁和右侧壁上各设有一块向内延伸的第一支撑板，所述第一支撑板上开有螺栓孔；所述变速箱的左侧和右侧各设有一块向外延伸的第二支撑板，所述第二支撑板搭在所述第一支撑板，并通过螺栓与所述第一支撑板连接，从而使变速箱部分位于所述箱体内。本专利的变速箱通过箱体连接套丝机的机壳，允许通过对第一支撑板、箱体的材质选取，实现热胀冷缩效应的过度，从而改善各连接部件之间因热胀冷缩而产生的对位孔移位的情况。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及套丝机。

背景技术

目前，套丝机的动力系统主要包括变速箱、电机。在使用时，电机高速运转，带动变速箱内的传动部件高速转动，必然会产生振动和热量。

现有的套丝机多将变速箱直接固定在机壳上，存在下述问题：

1.因变速箱和机壳材质不同，受热胀冷缩影响，连接处的螺栓孔容易出现对位不上、螺丝松动等问题。再加上，频繁的振动，会加剧这种情况的出现；

2.需要在机壳上预设连接用的孔位，大部分产品没有为其它规格的变速箱预留孔位，所以大部分产品不支持更换不同规格的变速箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供套丝机动力系统用连接结构，以解决上述问题中的至少一个。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

套丝机动力系统用连接结构，包括套丝机用的变速箱，其特征在于，还包括开口朝上的箱体，所述箱体的左侧壁和右侧壁上各设有一块向内延伸的第一支撑板，所述第一支撑板上开有螺栓孔；

所述变速箱的左侧和右侧各设有一块向外延伸的第二支撑板，所述第二支撑板搭在所述第一支撑板，并通过螺栓与所述第一支撑板连接，从而使变速箱部分位于所述箱体内。

首先，本专利的变速箱不是直接连接在套丝机的机壳上的，而是通过箱体连接套丝机的机壳，允许通过对第一支撑板、箱体的材质选取，实现热胀冷缩效应的过度，从而改善各连接部件之间因热胀冷缩而产生的对位孔移位的情况。其次，本专利在变速箱的左侧和右侧增设有第二支撑板，利用第二支撑板可改变规格不同的变速箱的连接用的螺栓孔的位置，从而解决现有的产品连接孔位连接箱体，在不同规格的变速箱更换时，可利用第二支撑板解决现有的产品不支持更换不同规格的变速箱的问题。

优选，所述箱体的左侧壁和右侧壁在箱口处设有向内的翻边，以所述翻边作为所述第一支撑板。从而是第一支撑板的连接更牢固。

进一步优选，所述第一支撑板的下方设有呈三角状的第三支撑板，所述第三支撑板的一个直角边连接在所述第一支撑板的下方，另一个直角边连接在所述箱体上。从而通过第三支撑板增加第一支撑板的支撑强度。

附图说明

图1为箱体的一种结构俯视图；

图2为箱体的另一种结构俯视图；

图3为箱体的另一种结构俯视图；

图4为箱体的一种结构的主视图；

图5为使用状态下的部分结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。

参照图1、图2、图3、图4和图5，套丝机动力系统用连接结构，包括套丝机用的变速箱9、箱体1。

具体实施例1