[实用新型]一种用于FSRU的船岸连接系统

说明书

本实用新型公开了一种用于FSRU的船岸连接系统,所述连接系统包括：FSRU，终端，位于终端的系泊负载监测系统，位于FSRU上的系泊负载监测复视系统，光纤连接模块，第一电气连接模块和第二电气连接模块；所述第一电气连接模块采用Pyle‑National系统，所述第二电气连接模块采用ITT‑Cannon电话连接系统；FSRU与所述终端之间的通讯以所述光纤连接模块为主要连接方式，所述第一电气连接模块作为辅助连接方式，所述第二电气连接模块根据靠泊的终端类型确定其是否需要连接。本实用新型所述的船岸连接系统既满足FSRU与终端之间既能传输LNG，又能传输CNG，而且具有适用于全球市场的船岸通讯的电气连接方式。

技术领域

本实用新型涉及FSRU通讯系统，具体涉及一种用于FSRU的船岸连接系统。

背景技术

FSRU是液化天然气浮式储存与再气化单元的简称。通常情况下，FSRU靠泊终端把船舱的低温LNG通过船上的再气化装置气化成常温高压天然气，输送到终端管网。在紧急情况下，FSRU也可以直接向终端管网进行LNG传输。早期的FSRU是由LNG运输船改造而来，故早期FSRU本质上是LNG运输船，当其靠泊终端时，采用的是运输船模式的船岸连接系统，即LNG传输监测模式，并未引入气体传输监测模式。目前，现有的船岸连接系统主要包括光纤、电气和气动连接三种方式，即一般至少要选择其中的两种船岸连接方式。气动连接系统是早期在LNG船舶上的船岸连接系统，通过一根空气软管直接连接到船舶的空气安全系统中，目前气动连接系统主要作为光纤连接和电气连接的备用方式。电气连接分为Pyle-National系统，ITT-Cannon电话连接系统，Miyaki电气连接系统和SIGTTO电气连接系统，目前Pyle-National系统占据市场主流，且功能完善，能够同时传输语音、货物紧急切断系统(ESD)信号和系泊(MLM)数据；其他三种电气连接方式均不能传输系泊数据；而ITT-Cannon电话连接系统主要用于日本和中国台湾地区，只能传输语音。目前的船岸连接设计一般采用其中一种电气连接方式。

现有FSRU采用的是LNG运输船的船岸连接模式，没有FSRU同时向终端传输LNG 和CNG的情况。而且现有FSRU的电气连接形式一般采用Pyle-National系统、ITT-Cannon 电话连接系统、Miyaki电气连接系统、SIGTTO电气连接系统中的一种，没有两种电气连接系统同时使用的工程案例。对于市场应用不明确，存在全球使用可能性的FSRU，一种电气连接系统满足不了使用需求。

为此，需要一种适于全球市场的船岸连接系统，满足FSRU与终端之间既能传输LNG，又能传输CNG，而且具有适用于全球市场的船岸通讯的电气连接方式。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于FSRU的船岸连接系统，能够满足FSRU与终端之间同时传输LNG和CNG，而且具有包括Pyle-National系统和ITT-Cannon电话连接系统的双电气连接系统，从而适用于作业地点不确定的FSRU，基本能够覆盖全球的适用范围，应用灵活性更强。

一种用于FSRU的船岸连接系统，包括：

FSRU，终端，位于终端的系泊负载监测系统(MLM)，位于FSRU上的系泊负载监测复视系统，光纤连接模块，第一电气连接模块，第二电气连接模块。

进一步的，所述光纤连接模块用于在FSRU和终端之间传送船岸通讯信号。

所述第一电气连接模块采用Pyle-National系统，用于在FSRU和终端之间传送船岸通讯信号。

所述第二电气连接模块包括位于FSRU上的第三电气端口，位于终端的第四电气端口和电话线缆，所述电话线缆的两端分别与第三电气端口和第四电气端口连接；采用 ITT-Cannon电话连接系统，用于在FSRU和终端之间进行传送语音信号。

所述船岸通讯信号包括：语音信号、ESD-1信号和系泊数据信号。