[实用新型]一种三级全自由门架的液压管路系统

说明书

本实用新型公开了一种三级全自由门架的液压管路系统，于所述三级全自由门架的外门架中横梁下方一侧拆卸式安装有四通，所述四通的进油口安装有限速阀，所述四通的另外三个出油口分别连接有高压胶管、高压钢管一和高压钢管二，其中，所述高压胶管竖直设置，且靠近于外门架的槽钢一侧布置，所述高压胶管的出油口端连接至前起升油缸的进油口端，所述高压钢管一的出油口端连接至一侧的后起升油缸的进油口端。本实用新型通过采用对四通、高压胶管和高压钢管的位置合理布局，有效的提高了该种液压管路系统的空间利用效率，同时采用的高压钢管为金属材质，不但能有效防止变形，同时其管路自身材料能实现有效散热，有利于液压系统的散热。

技术领域

本实用新型涉及液压管路系统技术领域，具体为一种三级全自由门架的液压管路系统。

背景技术

现如今，叉车的应用环境日益增多，随着使用环境的变换，其自身的结构适应性也在逐年提高，例如，为了便于在更为狭窄的空间内实施作业，门架通过结构空间的合理布局有效的降低了其横、纵间距，于此同时，这也为其内部采用的液压管路系统的布局带来了挑战，有待改进的问题如下：

1：管路布局不合理，无法有效利用叉车门架的空间；

2：部分管路结构遮挡驾驶员实现，存在潜在的安全风险；

3：管路采用的管件材质不利于散热。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种三级全自由门架的液压管路系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种三级全自由门架的液压管路系统，于所述三级全自由门架的外门架中横梁下方一侧拆卸式安装有四通，所述四通的进油口安装有限速阀，所述四通的另外三个出油口分别连接有高压胶管、高压钢管一和高压钢管二，其中，所述高压胶管竖直设置，且靠近于外门架的槽钢一侧布置，所述高压胶管的出油口端连接至前起升油缸的进油口端，所述高压钢管一的出油口端连接至一侧的后起升油缸的进油口端，所述高压钢管二的出油口端连接至另一的后起升油缸的进油口端。

所述高压钢管一藉由直角接头一与所述的前起升油缸的进油口端连接。

所述高压胶管藉由依次连接的直通接头、高压钢管三和直角接头二与所述的后起升油缸的进油口端连接。

所述高压钢管二藉由直角接头三与所述的后起升油缸的进油口端连接。

所述高压钢管一设置为弯折管件，其连接四通的一段横向布置，在位于外门架槽钢侧靠近于该槽钢端面处向下弯折设置，且弯折处为圆弧角。

所述高压钢管二设置为弯折管件，其连接四通的一段竖直向布置，在延伸至外门架槽钢的一段水平设置，在位于外门架槽钢侧靠近于该槽钢端面处向下弯折设置，且弯折处为圆弧角。

由上述技术方案可知，本实用新型通过采用对四通、高压胶管和高压钢管的位置合理布局，有效的提高了该种液压管路系统的空间利用效率，同时采用的高压钢管为金属材质，不但能有效防止变形，同时其管路自身材料能实现有效散热，有利于液压系统的散热。

附图说明

图1为本实用新型的液压管路系统结构布局图；

图2为本实用新型液压管路系统结构布局的局部放大图；

图3为本实用新型叉车门架起升状态后的液压管路系统结构布局图；

图4为本实用新型叉车门架起升状态后的液压管路系统侧视结构布局图；

图5为本实用新型叉车门架起升状态后的液压管路系统侧视结构的局部放大图。

图中：1四通、2限速阀、3高压胶管、4高压钢管一、5高压钢管二、6直角接头一、7高压钢管三、8直通接头、9直角接头二、10直角接头三。