[实用新型]油气分离器及具有其的发动机

说明书

本实用新型属于油气分离器技术领域，具体涉及一种油气分离器及具有其的发动机。本实用新型中的油气分离器包括进气管、过滤组件和出气管，进气管的一端与机体相连通，过滤组件包括第一过滤网和吸附件，第一过滤网为筒状结构，吸附件套设于第一过滤网的外侧，第一过滤网的一端与进气管的另一端相连接，吸附件用于吸附由进气管进入的油气混合物的油滴，出气管的一端与通风管相连通，出气管的另一端套设于进气管的另一端的外侧。通过使用本技术方案中的油气分离器，采用吸附件套设于第一过滤网的外侧设置，能够使得过滤组件的吸附面积足够大，加强了油气分离器的过滤效果，而且过滤组件为固定式结构，不会发生偏移，提升了可靠性和稳定性。

技术领域

本实用新型属于油气分离器技术领域，具体涉及一种油气分离器及具有其的发动机。

背景技术

现有技术中，油气分离器安装到柴油机上，与曲轴箱腔体相通，活动挡板在油气浮力的作用下向上运动，然后通过活动挡板与壳体之间的间隙继续流动，碰到壳体内壁后油气凝结为油滴，油滴通过回油管流回油底壳，剩余气体通过出气管排入大气。上述结构中，工作状态下活动挡处于漂浮状态，易发生偏移，降低了整体油气分离器的可靠性，同时油气通过壳体的内壁才能凝结为油滴，而壳体内壁的作用面积有限，因此分离滑油的效果一般。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有油气分离器可靠性和效率低下的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种油气分离器，包括：

进气管，所述进气管的一端与机体相连通；

过滤组件，所述过滤组件包括第一过滤网和吸附件，所述第一过滤网为筒状结构，所述吸附件套设于所述第一过滤网的外侧，所述第一过滤网的一端与所述进气管的另一端相连接，所述吸附件用于吸附由所述进气管进入的油气混合物的油滴；

出气管，所述出气管的一端与通风管相连通，所述出气管的另一端套设于所述进气管的所述另一端的外侧。

通过使用本技术方案中的油气分离器，采用吸附件套设于第一过滤网的外侧设置，能够使得过滤组件的吸附面积足够大，加强了油气分离器的过滤效果，而且过滤组件为固定式结构，不会发生偏移，提升了可靠性和稳定性，同时结构简单，节约了油气分离器的成本。

另外，根据本实用新型的油气分离器，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施方式中，所述过滤组件还包括盖板和第二过滤网，所述盖板位于所述第一过滤网的顶端，所述第二过滤网位于所述第一过滤网的底端，所述第二过滤网用于连通所述第一过滤网和所述进气管。

在本实用新型的一些实施方式中，所述吸附件设有多个，多个所述吸附件均匀套设于所述第一过滤网的外侧。

在本实用新型的一些实施方式中，所述第一过滤网的侧壁设有均匀设置的多个第一网孔。

在本实用新型的一些实施方式中，所述第二过滤网为圆环状结构，所述第二过滤网上设有均匀设置的多个第二网孔。

在本实用新型的一些实施方式中，所述第二过滤网的内圆直径尺寸与所述进气管的直径尺寸相同。

在本实用新型的一些实施方式中，所述第二过滤网的外圆轮廓与所述出气管相适配。

在本实用新型的一些实施方式中，所述第二过滤网和所述出气管的所述另一端之间构成集油腔体，所述集油腔体用于存储所述过滤组件过滤掉的油滴。

在本实用新型的一些实施方式中，所述油气分离器还包括回油管，所述回油管与所述集油腔体的底端连通设置。

在本实用新型还提出了一种发动机，该发动机包括上述实施方式中的油气分离器。

附图说明