[实用新型]一种承重航标

说明书

本申请涉及一种承重航标，其包括航标灯，还包括上标体和下标体，上标体与下标体之间设有连接部，连接部下端设有第一承重板，第一承重板抵接于下标体上端面，下标体下端面抵接有第二承重板。下标体内设置有杆体，杆体贯穿连接部、第一承重板和下标体上端面并连接有第一连接件，杆体贯穿下标体下端面和第二承重板并连接有第二连接件。本申请具有外部对下标体的拉力不会直接作用于下标体表面，减小下标体撕裂可能性的效果。

技术领域

本申请涉及航标技术的领域，尤其是涉及一种承重航标。

背景技术

随着世界贸易的发展，各国往来的贸易物品运输基本上都通过水上交通来实现。海洋的地理状况不易查觉，因此对某一海域探索完之后，会使用航标对其进行标记，来往的船只根据航标的指示进行航行。

航标分为标体和航标灯，标体分为上标体和下标体，下标体下端面连接有拉环，拉环与海底锚链连接。

针对上述中的相关技术，发明人认为拉环上的力直接作用于下标体，可能会造成下标体撕裂。

实用新型内容

为了解决拉环上的力直接作用于下标体，可能造成下标体撕裂的问题，本申请提供一种承重航标。

本申请提供的一种承重航标采用如下的技术方案：

一种承重航标，包括航标灯，还包括上标体和下标体，所述上标体下端设有连接部，所述连接部开设有第一通孔，所述连接部与下标体上端面抵接，所述下标体上端面与所述连接部之间设有第一承重板，所述第一承重板端面开设有与第一通孔相对的第二通孔，所述下标体上端面开设有与第二通孔相对的第三通孔，所述下标体下端面开设有与第三通孔轴向相对的第四通孔，所述下标体下端面设有第二承重板，所述第二承重板开设有与第四通孔相对的第五通孔，所述下标体内设有杆体，所述杆体上端贯穿第一通孔、第二通孔和第三通孔且连接有第一连接件，所述杆体下端贯穿第四通孔和第五通孔且连接有第二连接件。

通过采用上述技术方案，拉力作用于杆体上，杆体将力传输到第一连接件，然后通过第一连接件将力传输到第一承重板和第二承重板上，第一承重板和第二承重板增大了拉力作用于下标体时的接触面积，减小了拉力作用于下标体时的压强，使下标体不会被过大的压强所撕裂。

可选的，所述第二承重板下端设有配重块，所述配重块位于第二承重板和第二连接件之间，所述配重块设有与第五通孔相对的第六通孔，所述杆体穿过第六通孔。

通过采用上述技术方案，配重块加大航标底部的重量，增加了航标的平衡性，使航标不会因为海浪而翻倒。

可选的，所述第一连接件包括第一吊母和第一密封圈，所述第二连接件包括第二吊母和第二密封圈，所述杆体两端设有与第一吊母和第二吊母配合的螺纹，所述第一密封圈抵接于连接部，所述第一吊母抵接第一密封圈，所述第二密封圈抵接于配重块，所述第二吊母抵接于第二密封圈。

通过采用上述技术方案，第一吊母上的螺母部分将连接部和第一承重板压紧在下标体上端面，固定了第一承重板在下标体上的位置，第一吊母上的拉环部分方便航标的起吊和安放。第二吊母上的螺母部分将配重块和第二承重板压紧在下标体下端面，固定了第二承重板在下标体上的位置。第二吊母上的拉环部分和海底锚链连接，固定航标在海面的位置，避免航标因为海浪大的情况出现偏移给船只传导错误的信号。

可选的，所述下标体内的上端面和下端面抵接有加固杆。

通过采用上述技术方案，减小下标体上端面因为连接部、上标体和航标灯的重量过重而塌陷的可能性，增加了下标体的结构强度。

可选的，所述杆体表面套接有PE管套，所述PE管套抵接于第一承重板和第二承重板。

通过采用上述技术方案，减小了水从第二通孔和第五通孔进入下标体内的可能性，提高了下标体的密封性。