[实用新型]用于电驱动车辆的同轴传动装置

说明书

本实用新型属于电动汽车传动技术领域，尤其涉及一种用于电驱动车辆的同轴传动装置。本实用新型针对现有技术中电机偏置会导致驱动桥承受额外的倾覆力矩，进而引起车身震动，降低驾驶舒适性的问题，提供一种用于电驱动车辆的同轴传动装置，包括驱动电机和与驱动电机驱动连接的差速器总成，所述差速器总成的两侧各连接有一根用于驱动车轮的输出半轴，所述驱动电机的轴心线与输出半轴的轴心线相重合。本实用新型的驱动电机的轴心线与输出半轴的轴心线相重合，即驱动电机与驱动桥同轴设置、同轴传动，从而防止驱动桥承受额外的倾覆力矩，防止车身震动，提高了驾驶的舒适性。

技术领域

本实用新型属于电动汽车传动技术领域，尤其涉及一种用于电驱动车辆的同轴传动装置。

背景技术

新能源汽车以其节能环保的特点在业界迅猛发展，这种车型必将改变现有能源结构。新能源汽车大都采用电驱动的方式，现有技术中新能源的电驱动桥基本都是在传统燃油车桥的基础上额外增加驱动电机，由于电机偏置会导致驱动桥承受额外的倾覆力矩，进而引起车身震动，降低驾驶舒适性。

例如，中国实用新型专利公开了一种电驱动桥[申请号：201720295854.6]，该实用新型包括驱动桥壳及驱动电机，其特征在于，所述的驱动电机至少为一台，且所述的驱动电机以其旋转轴线与水平地面的垂线之间的夹角不大于15度的方式安设在所述的驱动桥壳上。

该实用新型专利即为电机偏置设置，故存在上述的会导致驱动桥承受额外的倾覆力矩，进而引起车身震动，降低驾驶舒适性的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种同轴传动可防止驱动桥承受额外的倾覆力矩的用于电驱动车辆的同轴传动装置。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种用于电驱动车辆的同轴传动装置，包括驱动电机和与驱动电机驱动连接的差速器总成，所述差速器总成的两侧各连接有一根用于驱动车轮的输出半轴，所述驱动电机的轴心线与输出半轴的轴心线相重合。

在上述的用于电驱动车辆的同轴传动装置中，还包括设置在驱动电机与差速器总成之间的至少具有两条传动路径的换挡传动组件，所述换挡传动组件一端与驱动电机相连接，另一端与差速器总成相连接。

在上述的用于电驱动车辆的同轴传动装置中，所述换挡传动组件包括与驱动电机相连接的第一太阳轮和与差速器总成相连接的动力输入结构，传动框架设置在第一太阳轮与动力输入结构之间，且第一太阳轮通过传动框架与动力输入结构驱动连接，所述传动框架外设有第一齿圈，所述换挡传动组件还包括用于改变传动框架与第一齿圈连接状态的档位选择组件，所述档位选择组件一端与传动框架固定连接，另一端与第一齿圈滑动连接；或所述档位选择组件一端与传动框架滑动连接，另一端与第一齿圈固定连接。

在上述的用于电驱动车辆的同轴传动装置中，所述档位选择组件包括滑套、第一连接位点和第二连接位点，所述滑套位于第一连接位点和第二连接位点之间，滑动滑套可使滑套与第一连接位点或第二连接位点相连接。

在上述的用于电驱动车辆的同轴传动装置中，所述第一连接位点与电机壳体固定连接，所述第二连接位点与传动框架固定连接，所述滑套套设在第一齿圈上且与第一齿圈轴向滑动周向固定连接。

在上述的用于电驱动车辆的同轴传动装置中，所述传动框架包括框架主体，所述框架主体的一端设有若干个第一行星轮，另一端设有第二太阳轮，所述第二太阳轮与动力输入结构驱动连接，所述第一行星轮与第一太阳轮相啮合。

在上述的用于电驱动车辆的同轴传动装置中，所述第一行星轮位于第一太阳轮与第一齿圈之间，且第一行星轮与第一太阳轮及第一齿圈均相啮合，第一行星轮与框架主体转动连接，第二太阳轮与框架主体固定连接。