[实用新型]加强支架及车体

说明书

本实用新型公开了一种加强支架，所述加强支架包括固定于底板的第一横梁和第二横梁、固定于车轮罩的座椅锁钩件、固定于所述底板和/或所述车轮罩并连接所述第一横梁与所述座椅锁钩件的第一竖梁、及固定于所述底板和/或所述车轮罩并连接所述第二横梁与所述座椅锁钩件的第二横梁，通过所述加强支架，提高了用来安装减震器的所述车轮罩的刚度，避免因车轮罩刚度弱而导致振动放大引起的减震器异响，提高了乘车舒适性。本实用新型还提供了一种车体。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种加强支架及车体。

背景技术

减震器主要用于缓冲因地面对车辆冲击而造成对驾乘者的冲击振动，以改善驾乘人员舒适性的汽车配件。基本上每辆车均设置有减震器，通常固定于下车身车轮罩的外侧，而车轮罩的刚度不能满足减震器的要求，无法实现良好的减震效果。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种增强车轮罩刚度的加强支架及防震效果佳的车体。

一种加强支架，安装于车体内，所述车体包括下车身件及减震器，所述下车身件包括底板及位于所述底板两侧的车轮罩，所述减震器安装于所述车轮罩的外侧，所述加强支架包括第一横梁、第二横梁、第一竖梁、第二竖梁及座椅锁钩件，所述第一横梁及所述第二横梁间隔固定于所述底板上，所述座椅锁钩件固定于所述车轮罩的内侧，所述第一竖梁固定于所述车轮罩和/或所述底板上并连接所述第一横梁及所述座椅锁钩件，所述第二竖梁固定于所述车轮罩和/或所述底板上并连接所述第二横梁及所述座椅锁钩件。

进一步地，所述第一竖梁及所述第二竖梁直接固定于所述车轮罩内侧。

进一步地，所述加强支架包括容置区，所述容置区由所述第一竖梁、所述第二竖梁及所述座椅锁钩件合围而成，用以安装所述减震器的安装部的投影位于所述容置区内。

进一步地，还包括加强梁，所述加强梁固定连接所述第一竖梁和所述第二竖梁，或所述加强梁固定连接所述第一横梁和所述第二横梁。

进一步地，所述加强支架还包括容置区，所述容置区由所述第一竖梁、所述第二竖梁、所述座椅锁钩件和所述加强梁合围而成，用以安装所述减震器的安装部的投影位于所述容置区内。

进一步地，所述减震器的投影位于所述容置区内。

进一步地，所述第一竖梁与所述第二竖梁相对倾斜，且所述第一竖梁与所述第二竖梁之间的距离自所述座椅锁钩件向所述第一横梁或第二横梁方向逐渐增大。

进一步地，所述加强支架包括两组对称设置的所述第一竖梁、所述第二竖梁及所述座椅锁钩件，所述第一竖梁、所述第二竖梁、所述第一横梁、所述第二横梁及所述座椅锁钩件连接形成封闭的框架结构。

进一步地，所述加强支架还包括加强梁，所述加强梁连接所述第一横梁和所述第二横梁，或所述加强梁连接所述第一竖梁和所述第二竖梁。

一种车体，包括下车身件及减震器，所述下车身件包括车轮罩，所述减震器安装于所述车轮罩的外侧，所述车体还包括固定于所述下车身件的内侧的加强支架。

本实用新型提供的加强支架有利于增强用来安装减震器的车轮罩的刚度，避免因车轮罩刚度弱而导致振动放大引起的减震器异响，提高了乘车舒适性。

附图说明

图1是本实用新型车体一较佳实施方式的立体分解示意图。

图2是图1中车体未安装加强梁的立体组装示意图。

图3是图1中车体的立体组装示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。