[实用新型]一种汽车轮毂法兰

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮毂法兰，包括法兰主体，所述法兰主体的外侧设置有外加强环，所述法兰主体的内侧设置有通孔，所述通孔的内壁设置有内加强环，所述内加强环与外加强环之间安装有连接杆，所述法兰主体的外表面设置有固定孔，所述固定孔的一侧设置有连接孔，所述连接孔的外侧设置有卡槽，所述连接孔的内侧安装有螺杆，所述螺杆的外侧设置有螺母，所述卡槽的内侧安装有弹簧，所述弹簧的上端安装有限位板，所述固定孔的内侧安装有弹性板，所述弹性板的下方设置有定位板。本实用新型增加了法兰的强度，减少了法兰的变形，提高了法兰连接的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车法兰技术领域，具体为一种汽车轮毂法兰。

背景技术

汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，指汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来。锻造法兰可以消除钢锭中的偏析、疏松等缺陷，机械性能、耐压，耐温性能更好，汽车轮毂法兰盘是发动机输出力传给车轮的相互连接零件，不仅能加宽轮距起到平稳车身的作用，更重要的一点就是对车轮起到连接的作用，即能做到车轮与半轴的中心精确定位和传递动力，又方便刹车盘的固定和车轮的拆卸。

但是，现有的汽车轮毂法兰强度不高，并且连接时的稳定性不够；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车轮毂法兰。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂法兰，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车轮毂法兰强度不高，并且连接时的稳定性不够等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂法兰，包括法兰主体，所述法兰主体的外侧设置有外加强环，所述法兰主体的内侧设置有通孔，所述通孔的内壁设置有内加强环，所述内加强环与外加强环之间安装有连接杆，所述法兰主体的外表面设置有固定孔，所述固定孔的一侧设置有连接孔，所述连接孔的外侧设置有卡槽，所述连接孔的内侧安装有螺杆，所述螺杆的外侧设置有螺母，所述卡槽的内侧安装有弹簧，所述弹簧的上端安装有限位板，所述固定孔的内侧安装有弹性板，所述弹性板的下方设置有定位板。

优选的，所述连接杆的下表面与法兰主体的上表面完全贴合，所述连接杆与法兰主体通过焊接固定。

优选的，所述弹簧的上端与限位板的下表面完全贴合，所述弹簧与限位板通过焊接固定。

优选的，所述弹性板的外表面设置有防滑条纹，所述弹性板与固定孔的内壁通过焊接固定。

优选的，所述内加强环的内表面设置有防护垫。

优选的，所述定位板外表面与固定孔的内壁完全贴合，所述定位板与固定孔通过焊接固定。

优选的，所述内加强环的内表面与法兰主体的外表面完全贴合，所述内加强环与法兰主体通过焊接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过固定孔将法兰固定在汽车轮毂上，利用固定孔内侧设置的定位板和弹性板，可以防止固定孔内的螺钉松动，增加法兰与汽车轮毂固定的牢固性，提高了法兰的工作效果；

2、本实用新型将固定孔一侧连接孔内侧安装的螺杆与外部连接，通过卡槽内侧设置的弹簧和限位板，增加了螺母的连接效果，提高了螺母的固定效果，在法兰主体的外侧设置有外加强环，在法兰主体的内侧设置有内加强环，增加了法兰的强度，防止法兰主体在连接时变形，提高了法兰主体的连接效果，并且增加了法兰的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型整体的俯视图；

图3为本实用新型的局部结构示意图；

图4为本实用新型固定孔的局部结构示意图。