[实用新型]一种多盘式非接触永磁推力轴承

说明书

本实用新型公开了一种多盘式非接触永磁推力轴承，属于动力传动技术领域。轴承包括动态磁推力盘、静态磁推力盘、轴向定位轴承、径向定位轴承、主轴和轴承座；静态磁推力盘固定于壳体内部，处于静止不运动状态；所述动态磁推力盘固定于主轴上，随主轴一起旋转或轴向浮动；所述主轴的两端通过轴向定位轴承和径向定位轴承安装在壳体上，将动力由动力装置传送至负载；轴承座将轴承与基座进行连接。本实用新型实现了推力的非接触传递，避免推力轴承接触摩擦磨损，降低螺旋桨振动向船体传递。

技术领域

本实用新型涉及动力传动技术领域，具体涉及一种多盘式非接触永磁推力轴承。

背景技术

推力轴承作为推进轴系传递推力的重要设备，实现了螺旋桨推力到船体的传递。传统的推力轴承的传递方式为推力盘与推力瓦接触传递推力，此种推力传递方式一方面存在接触摩擦，会导致设备零部件磨损，降低设备使用寿命；另一方面，传统推力轴承会将螺旋桨的纵向振动传递给船体，不利于船体振动控制。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种多盘式非接触永磁推力轴承，实现推力的非接触传递，避免推力轴承接触摩擦磨损，降低螺旋桨振动向船体传递。

一种多盘式非接触永磁推力轴承，轴承包括动态磁推力盘、静态磁推力盘、轴向定位轴承、径向定位轴承、主轴和轴承座；

所述静态磁推力盘固定于壳体内部，处于静止不运动状态；所述动态磁推力盘固定于主轴上，随主轴一起旋转或轴向浮动；所述轴向定位轴承主要承受部分不稳定性残余轴向力；径向定位轴承承受部分不稳定性径向力；所述主轴的两端通过轴向定位轴承和径向定位轴承安装在壳体上，将动力由动力装置传送至负载；轴承座将轴承与基座进行连接。

进一步地，所述轴向定位轴承和径向定位轴承之间安装有轴向定位推板，所述轴向定位推板对主轴的轴向位移进行定位。

进一步地，所述动态磁推力盘和静态磁推力盘上独立的盘状结构彼此互为非接触的嵌入式配合，盘状结构沿主轴的轴向等间距分布。

有益效果：

1、本实用新型采用固定于主轴上的动态磁推力盘和固定于壳体内部的静态磁推力盘之间产生的磁力来传递推力，可将轴向力无接触传递至壳体，从而减少轴承的磨损，延长了轴承的使用寿命。

2、本实用新型采用多组盘式推力结构，使得该结构紧凑、体积小、简便；各部件采用模块化设计，可实现设备的快速安装与拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的多盘式非接触永磁推力轴承结构图。

其中，1-动态磁推力盘、2-静态磁推力盘、3-轴向定位轴承、4-轴向定位推板、5-径向定位轴承、6-壳体、7-轴承座、8-主轴。

具体实施方式

下面结合附图并举实施例，对本实用新型进行详细描述。

如附图1所示，本实用新型提供了一种多盘式非接触永磁推力轴承，轴承包括动态磁推力盘1、静态磁推力盘2、轴向定位轴承3、轴向定位推板4、径向定位轴承5、壳体6、轴承座7和主轴8。

静态磁推力盘2固定于壳体6内部，处于静止不运动状态；动态磁推力盘固定于主轴8上，随主轴8一起旋转或轴向浮动；轴向定位轴承3主要承受部分不稳定性残余轴向力，径向定位轴承5承受部分不稳定性径向力；主轴8的两端通过轴向定位轴承3和径向定位轴承5安装在壳体6上，轴向定位轴承3和径向定位轴承5之间安装有轴向定位推板4，轴向定位推板4对主轴8的轴向位移进行定位，主轴8将动力由动力装置传送至负载；轴承座7固定在壳体6的下方并将轴承与基座进行连接。

推力轴承未起动工作时，动态磁推力盘1与静态磁推力盘2左侧面工作间隙为2mm，此时轴向工作力趋于零状态，轴向力基本处于平衡状态。