[实用新型]惰轮安装结构、变速器、动力总成系统

说明书

本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体涉及一种惰轮安装结构、变速器、动力总成系统。一种惰轮安装结构包括：基体，适于设置在变速器上，基体朝向变速器的内部的端面上设置有凹槽；支撑件，适于设置在变速器的内部，其上设置有轴孔；惰轮组件，包括惰轮轴，惰轮轴的两端分别支撑在凹槽以及轴孔上；限位结构，设置在支撑件上，用以限制惰轮轴的移动。本实用新型中通过在基体上设置非贯通的凹槽结构，惰轮轴的一轴端设置凹槽内；而惰轮轴的另一轴端设置在支撑件的轴孔内，支撑件设置在变速器的内部，轴孔处轴端的安装不存在漏油的问题，且非贯通的凹槽结构保证了惰轮轴在基体上的安装处同样不存在漏油的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体涉及一种惰轮安装结构、变速器、动力总成系统。

背景技术

现有技术中的变速器的倒挡限位结构一般采用两种方式，一种是通过倒挡惰轮轴轴头上带有螺纹，通过螺母轴向限位，但拧紧螺母的时候，倒挡惰轮轴会跟着旋转，导致装配过程费时费力。

进一步地，专利CN104132103A公开了一种手动变速箱，其在变速器壳体内壁上设置一凸台，倒挡中间轴一端安装在变速器内壁凸台的孔内，另一端安装在变速器后盖上，倒挡中间轴设有销孔，变速器后壳盖上加工有过孔，销钉通过变速器后壳盖上的过孔安装入销孔中，实现对倒挡中间轴的限位，此方案因可在壳体外侧固定销钉，一定程度上简化了安装，但是在变速器后壳盖上设置通孔，销钉与通孔配合处需要设置密封圈，但是密封圈容易存在老化等问题导致漏油问题。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中变速箱中倒挡限位结构处容易导致变速箱密封性降低，易产生漏油问题的缺陷，从而提供一种惰轮安装结构、变速器、动力总成系统。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种惰轮安装结构，包括：基体，适于设置在变速器上，所述基体朝向所述变速器的内部的端面上设置有凹槽；支撑件，适于设置在所述变速器的内部，其上设置有轴孔；惰轮组件，包括惰轮轴，所述惰轮轴的两端分别支撑在所述凹槽以及所述轴孔上；限位结构，设置在所述支撑件上，用以限制所述惰轮轴的移动。

可选地，所述限位结构包括：

限位件，其一端连接在所述惰轮轴靠近所述支撑件的轴端处；

紧固件，用以将所述限位件的另一端紧固在所述支撑件上。

可选地，所述限位件被构造为锁片结构，所述惰轮轴的周面上设置有与所述锁片结构配合的锁槽，所述限位件插接在所述锁槽内。

可选地，所述支撑件设置在所述基体朝向所述变速器的内部的端面上。

可选地，所述惰轮组件还包括设置在所述惰轮轴上的惰轮，所述支撑件与所述基体间形成有间隔空间，所述惰轮设置在所述间隔空间内。

可选地，所述惰轮组件还包括套装在所述惰轮轴上的滚针轴承，所述惰轮设置在所述滚针轴承上。

可选地，所述惰轮组件还包括设置在所述惰轮的两端面处的垫圈。

本实用新型还提供了一种变速器包括上述中任一项所述的惰轮安装结构。

本实用新型还提供了一种动力总成系统包括：上述中所述的变速器。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型中的惰轮安装结构包括：基体，适于设置在变速器上，所述基体朝向所述变速器的内部的端面上设置有凹槽；支撑件，适于设置在所述变速器的内部，其上设置有轴孔；惰轮组件，包括惰轮轴，所述惰轮轴的两端分别支撑在所述凹槽以及所述轴孔上；限位结构，设置在所述支撑件上，用以限制所述惰轮轴的移动。