[实用新型]发动机起动系统和汽车

说明书

本公开提供了一种发动机起动系统，该发动机起动系统包括：起动机、超级电容、充放电电路、蓄电池和开关器件，所述起动机的两端、所述蓄电池的两端均分别与第一电源线和第二电源线连接，所述超级电容与所述充放电电路串联后连接在所述第一电源线和所述第二电源线之间，所述开关器件串联在所述超级电容和所述蓄电池之间，所述起动机的一端、所述超级电容的一端均与所述开关器件的一端连接，所述蓄电池的一端与所述开关器件的另一端连接。本公开能在低温和高温的严峻的工作环境下，快速完成发动机的启动，提高启动效率。

技术领域

本公开涉及汽车技术领域，特别涉及一种发动机起动系统和汽车。

背景技术

混合动力汽车是一种采用发动机和电动机作为动力源的汽车，由于发动机不能自行由静止转入工作状态，通常会采用起动机驱动发动机的曲轴转动，使起动机驱动发动机的曲轴转动，从而拖动发动机启动。相关技术中通常采用蓄电池作为驱动起动机的动力源，并由车载控制器控制蓄电池为起动机供电。

然而，在低温和高温等严峻的工作环境，以及蓄电池使用年限过长而导致供电能力衰减的情况下，蓄电池输送电能的性能较差，因而导致发动机的启动时间会延长。

实用新型内容

本公开实施例提供了一种发动机起动系统和汽车，能在低温和高温的严峻的工作环境下，快速完成发动机的启动，提高启动效率。所述技术方案如下：

本公开实施例提供了一种发动机起动系统，所述发动机起动系统包括：起动机、超级电容、充放电电路、蓄电池和开关器件，所述起动机的两端、所述蓄电池的两端均分别与第一电源线和第二电源线连接，所述超级电容与所述充放电电路串联后连接在所述第一电源线和所述第二电源线之间，所述开关器件串联在所述超级电容和所述蓄电池之间，所述起动机的一端、所述超级电容的一端均与所述开关器件的一端连接，所述蓄电池的一端与所述开关器件的另一端连接。

在本公开实施例的一种实现方式中，所述开关器件为继电器，所述继电器包括控制回路和开关回路，所述开关回路串联在所述超级电容和所述蓄电池之间。

在本公开实施例的另一种实现方式中，所述开关器件串联在所述第一电源线或所述第二电源线上。

在本公开实施例的另一种实现方式中，所述发动机起动系统还包括整车控制器和电量传感器，所述电量传感器分别与所述蓄电池的电极和所述整车控制器电连接。

在本公开实施例的另一种实现方式中，所述发动机起动系统还包括发电机，所述发电机的两端分别与所述第一电源线和所述第二电源线连接，所述蓄电池的一端和所述发电机的一端均与所述开关器件的同一端连接。

在本公开实施例的另一种实现方式中，所述整车控制器和所述电量传感器、所述整车控制器和所述发电机均通过局域互联网络总线连接。

在本公开实施例的另一种实现方式中，所述第一电源线和所述第二电源线均为柔性线，所述柔性线外包覆有柔性保护层。

在本公开实施例的另一种实现方式中，所述蓄电池为铅酸电池。

在本公开实施例的另一种实现方式中，所述起动机为皮带传动电机，所述皮带传动电机的输出轴与所述发动机的曲轴通过皮带传动连接。

本公开实施例提供了一种实现方式汽车，所述汽车包括前文所述的发动机起动系统。

本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：