[实用新型]一种新能源电动汽车用电池箱壳体

说明书

本实用新型公开了一种新能源电动汽车用电池箱壳体，包括主壳体、支撑座、箱盖、推动机构、散热降温机构以及锁紧机构；其中所述主壳体底侧表面固定连接有支撑座，所述主壳体内腔固定连接有放置壳外侧表面，所述放置壳外侧与所述主壳体内侧之间形成空腔，所述主壳体顶端卡合连接有箱盖；所述推动机构包括电动推杆、连接框、连接板、转动框以及放置板，所述电动推杆固定连接在放置壳内腔底侧表面；所述散热降温机构包括散热翅、散热壳、半导体制冷片、导冷片以及散热片；所述锁紧机构包括固定块、转轴、卡框以及固定螺栓。该种新能源电动汽车用电池箱壳体设计新颖、结构简单、便于工作者调节放置板的位置，便于工作者将放置壳中的电池推出。

技术领域

本申请涉及一种电池箱壳体，具体是一种新能源电动汽车用电池箱壳体。

背景技术

电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池；蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池；燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池 (PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC)、直接甲醇燃料电池(DMFC)。

目前在新能源电动车用电池箱壳体的使用过程存在很多问题，如一些电池箱壳体使用中不便于将工作者将电池进行取出，增加工作者的操作强度，同时一些电池箱的散热效果较差，影响电池箱中的电池使用寿命，影响操作。因此，针对上述问题提出一种新能源电动汽车用电池箱壳体。

发明内容

一种新能源电动汽车用电池箱壳体，包括主壳体、支撑座、箱盖、推动机构、散热降温机构以及锁紧机构；其中所述主壳体底侧表面固定连接有支撑座，所述主壳体内腔固定连接有放置壳外侧表面，所述放置壳外侧与所述主壳体内侧之间形成空腔，所述主壳体顶端卡合连接有箱盖；

所述推动机构包括电动推杆、连接框、连接板、转动框以及放置板，所述电动推杆固定连接在放置壳内腔底侧表面，所述电动推杆输出端与所述连接框一侧表面固定连接，所述连接框一侧与所述连接板一端转动连接，所述连接板另一端转动连接有转动框，所述放置壳内腔滑动连接有放置板，所述放置板底侧表面与所述转动框顶侧表面固定连接；

所述散热降温机构包括散热翅、散热壳、半导体制冷片、导冷片以及散热片，所述散热翅固定连接在放置壳外侧表面，所述散热壳固定镶嵌在主壳体底侧表面，所述散热壳顶端内壁固定连接有导冷片，所述导冷片底侧贴合有所述半导体制冷片，所述半导体制冷片底侧表面与所述散热片顶侧表面贴合；

所述锁紧机构包括固定块、转轴、卡框以及固定螺栓，所述固定块固定连接在主壳体顶端相对两侧表面，所述固定块一侧贴合有卡框，所述卡框底端相对侧固定连接有转轴，所述转轴与所述固定块转动连接，所述卡框顶侧表面螺纹连接有固定螺栓。

进一步地，所述支撑座数目为四个，四个所述支撑座在主壳体底侧四个拐角位置处。

进一步地，所述连接框数目为两个，所述连接框与所述放置壳内壁滑动连接。

进一步地，所述连接框一侧开设有连接槽，所述连接槽内壁固定连接有连接轴，所述连接轴表面转动套接连接板一端。

进一步地，所述转动框底侧开设有转动槽，所述转动槽内壁固定连接有转动轴，所述转动轴表面转动套接连接板另一端。

进一步地，所述散热翅数目为若干个，若干个所述散热翅在放置壳外侧表面均匀分布，所述散热翅一端连接至放置壳内腔。

进一步地，所述散热壳底端表面高于所述支撑座底侧表面，所述导冷片顶侧表面与所述主壳体底端顶侧表面在同一水平面上。

进一步地，所述主壳体顶端左侧表面固定连通有进水管，所述进水管表面安装有进水阀。

进一步地，所述主壳体左端底侧表面固定连通有排水管，所述排水管表面安装有排水阀。