[实用新型]一种挖机发动机冷却系统

说明书

本实用新型公开了一种挖机发动机冷却系统，包括缸体、缸盖与曲轴，缸体外部设有缸体水套，且缸盖上端设有缸盖水套，缸体水套与缸盖水套右端分别通过第一进水管与第二进水管连接有循环泵，且第二进水管上设有第一控制阀，循环泵连接有散热组件，第一输液管上设有逆止组件与储液箱，散热组件分别通过第一排水管与第二排水管与缸盖水套、缸体水套连接，且第一排水管上设有测温仪与第二控制阀，第一排水管通过第三排水管与循环泵输入端连接，第三排水管上设有第三控制阀，本实用新型结构设计合理，在发动机升温时，只对缸体水套内冷却液进行循环，避免缸体大幅度降温，在进行冷却操作时，同时对缸盖与缸体进行降温，冷却效率高。

技术领域

本实用新型涉及发动机冷却技术领域，尤其涉及一种挖机发动机冷却系统。

背景技术

发动机是将燃烧的化学能转化为机械能的装置，在发动机不断地工作过程中，其火焰温度达2000℃以上，为保证机械连续有效地工作，必须对相应的部件采取冷却措施，尤其是气缸周围更为重要。对发动机进行冷却必须由一系列零部件协调工作完成，其通常称为冷却系统。发动机冷却必须保证适度，冷却过度将使传热损失增加，发动机燃油经济性变差，还会使发动机燃油蒸发雾化不良，燃烧恶化，低温下机油粘度增大，摩擦损失增大，气缸套磨损加剧，这些问题都将导致发动机输出的有效功率下降，经济性变差，使用寿命减少。

目前的发动机冷却系统在工作时，通常缸体与缸盖同时进行冷却或升温操作，在对发动机加温时也对缸盖进行加温，发动机缸体升温效率不高，存在一定的缺陷。

为此，我们提出了一种挖机发动机冷却系统。

实用新型内容

本实用新型提供了一种挖机发动机冷却系统，目的在于进行加温操作时，只对缸体水套内冷却液进行循环，避免缸体大幅度降温，在进行冷却操作时，同时对缸盖与缸体进行降温，冷却效率高。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种挖机发动机冷却系统，包括缸体、缸盖与曲轴，所述缸体外部设有缸体水套，且所述缸盖上端设有缸盖水套，所述缸体水套与所述缸盖水套右端分别通过第一进水管与第二进水管连接有循环泵，且所述第二进水管上设有第一控制阀，所述循环泵输出端通过第一输液管连接有便于冷却液降温的散热组件，且所述第一输液管上设有防止冷却液回流的逆止组件与储液箱，所述散热组件输入端连接有第二输液管，所述第二输液管通过第一排水管、第二排水管与所述缸盖水套、缸体水套连接，所述第一排水管上设有测温仪与第二控制阀，所述第一排水管内部通过第三排水管与所述循环泵输入端连接，且所述第三排水管上设有第三控制阀。

优选地，上述一种挖机发动机冷却系统中，所述缸盖水套底面通过导热块与所述缸盖上表面紧密接触，所述缸盖水套上表面等距设有若干散热翅片，所述缸盖水套上设有排气阀。

优选地，上述一种挖机发动机冷却系统中，所述循环泵驱动轴上设有从动轮，所述从动轮通过传动带传动连接有驱动轮，所述驱动轮设在所述曲轴上。

优选地，上述一种挖机发动机冷却系统中，所述逆止组件包括安装筒，所述安装筒内部设有固定块，所述固定块上设有通孔，所述通孔上方设有挡块，所述挡块上表面通过若干压缩弹簧与所述安装筒顶部内壁连接。

优选地，上述一种挖机发动机冷却系统中，所述挡块面积大于通孔面积。

优选地，上述一种挖机发动机冷却系统中，所述散热组件包括安装框，所述安装框后侧设有散热风扇，所述安装框左右部均设有连接管，两根所述连接管分别与第一输液管、第二输液管连接，两根所述连接管之间通过若干换热管连接，所述换热管上等距设有若干散热翅片。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构设计合理，在发动机升温时，只对缸体水套内冷却液进行循环，避免缸体大幅度降温，在进行冷却操作时，同时对缸盖与缸体进行降温，冷却效率高。

附图说明