[实用新型]一种一体化油管接头结构

说明书

本实用新型涉及一种一体化油管接头结构，包括：依次连接的法兰、管体和与发动机缸体连接的管接头，所述的管接头包括：与管体固定连接的连接段，所述的连接段与插入发动机油管连接孔的第一圆柱面连接，所述的第一圆柱面与安装O型密封圈的密封凹槽连接，所述的密封凹槽与第二圆柱面连接，所述的第二圆柱面与油管出口连接。本实用新型采取了插接密封的一体化密封结构，管接头与管体用一根母材管一次膨胀挤压成型，消除了管体与管接头之间的焊接点，管接头与发动机油口之间采取了插接的连接方式，与传统的油口焊接连接相比，减少一个容易出现失效的焊接故障点。所述的密封结构工艺简单，装配方便，失效点少，降低了生产成本，提高了可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种一体化油管接头结构，是一种内燃机的连接管路连接结构，是一种汽车发动机附件所使用的结构。

背景技术

现有的汽车发动机增压器的回油管采用先机械加工油管接头，再将油管接头与管路本体焊接的生产方式。装配时，把油管接头插入增压器回油口，油管接头上的密封圈与增压器回油口侧壁挤压形成密封结构。油管接头带有多道弧形密封槽，尺寸精密，需要数控机床加工，加工成本高；另外，由于油管接头与管路本体之间采用焊接方式，发动机长时间的工作振动会造成焊口开焊的风险。

发明内容

本实用新型提出了一种一体化油管接头结构，利用管路本体端头处的一段管道直接加工成油管接头结构，取消了管路本体与油管接头之间的焊接，规避了开焊风险。

本实用新型的技术方案是：一种一体化油管接头结构，包括：依次连接的法兰、管体和与发动机缸体连接的管接头，所述的管接头包括：与管体固定连接的连接段，所述的连接段与插入发动机油管连接孔的第一圆柱面连接，所述的第一圆柱面与安装O型密封圈的密封凹槽连接，所述的密封凹槽与第二圆柱面连接，所述的第二圆柱面与油管出口连接。

进一步的，所述的管接头为一体化的薄壳回转体结构。

进一步的，所述的连接段为压紧面，所述的压紧面为与回转中心垂直的环形平面。

进一步的，所述的第一圆柱面上加强凹槽。

进一步的，所述的加强凹槽的尺寸与密封凹槽相同。

本实用新型的优点和有益效果是：本实用新型采取了插接密封的一体化密封结构，管接头与管体用一根母材管一次膨胀挤压成型，消除了管体与管接头之间的焊接点，管接头与发动机油口之间采取了插接的连接方式，与传统的油口焊接连接相比，减少一个容易出现失效的焊接故障点。所述的密封结构工艺简单，装配方便，失效点少，降低了生产成本，提高了可靠性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

图1是本实用新型实施例一所述的一体化油管结构示意图；

图2是本实用新型实施例一所述的管接头结构示意图；

图3是本实用新型实施例四所述带有加强凹槽的管接头结构示意图。

具体实施方式

实施例一：

本实施例是一种一体化油管接头结构，包括：依次连接的法兰3、管体1和与发动机缸体5连接的管接头2，如图1所示，所述的管接头包括：与管体固定连接的连接段201，所述的连接段与插入发动机油管连接孔501的第一圆柱面202连接，所述的第一圆柱面与安装O型密封圈4的密封凹槽203连接，所述的密封凹槽与第二圆柱面204连接，所述的第二圆柱面与接头口205连接，如图2所示。

本实施例所述的结构主要包括管体、法兰和管接头。油管的法兰端与增压器回油口连接形成密封，另一端与发动机的油管连接孔连接。管体根据发动机与增压回油口的连接需要可以设置波纹管、弯管等管段，以确保管道通畅并消除安装应力。