[实用新型]一种降噪透水型混凝土路面结构

说明书

本实用新型提供了一种降噪透水型混凝土路面结构，包括：路面结构由上至下依次包括第一透水沥青混凝土层、第二透水沥青混凝土层、稀浆封层、基层，所述第一透水沥青混凝土孔隙小于所述第二透水沥青混凝土，所述第一透水沥青混凝土密度大于所述第二透水沥青混凝土，所述第二透水沥青混凝土层与所述稀浆封层之间设置S型通道，所述通道内设置盲沟管,所述第一透水沥青混凝土层中包括沥青混合料和改性剂，所述改性剂含量为所述沥青混合料质量的0.6％‑0.8％，所述第一透水沥青混凝土层的厚度为4cm，所述第二透水沥青混凝土层厚度为6cm，所述稀浆封层厚度为1cm。可有效的降低噪音，减少水雾，既有利于环保，更利于交通安全。

技术领域

本实用新型涉及道路工程领域，具体涉及一种降噪透水型混凝土路面结构。

背景技术

传统的普通沥青路面存在温度稳定性差、路面强度不高、容易产生车辙等问题，且我国修建沥青路面需要的高质量沥青材料较为缺乏，价格相对较高，影响高等级沥青路面的大规模铺设。而我国的水泥资源非常丰富，连续多年产量及用量均居世界首位，能大量生产各种用途及型号的水泥，使得普通水泥混凝土路面的造价比沥青路面要低很多，而且水泥路面强度高，耐久性好，因此，在我国大多数路面均为水泥混凝土路面。虽然普通水泥混凝土路面具有一定优势，但其水损害严重、修补困难且容易引起城市内涝等缺点已严重影响其在市政道路中的广泛使用。近年来，城市内涝灾害频发，给广大市民生活带来诸多不便，为应对日益频发的城市洪涝灾害，“海绵城市”概念应运而生。

城市道路作为市区排水的重要一环，如何有效提高道路排水能力，使其能迅速排除路面积水，使落在道路上的雨水能最大量就地渗入地下，减少集中排水，成为目前急需解决的一个问题，需要一种新型的路面结构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种降噪透水型混凝土路面结构。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：一种降噪透水型混凝土路面结构，包括：路面结构由上至下依次包括第一透水沥青混凝土层、第二透水沥青混凝土层、稀浆封层、基层，所述第一透水沥青混凝土孔隙小于所述第二透水沥青混凝土，所述第一透水沥青混凝土密度大于所述第二透水沥青混凝土，所述第二透水沥青混凝土层与所述稀浆封层之间设置S型通道，所述通道内设置盲沟管,所述盲沟管的一侧伸出所述基层，连接一废水收集装置，所述第一透水沥青混凝土层中包括沥青混合料和改性剂，所述改性剂含量为所述沥青混合料质量的0.6％-0.8％，所述第一透水沥青混凝土层的厚度为4cm，所述第二透水沥青混凝土层厚度为6cm，所述稀浆封层厚度为1cm。

进一步地，所述盲沟管表面包裹有反滤土工布。

进一步地，所述第一透水沥青混凝土层的马歇尔稳定度不小于5。

进一步地，所述第一透水沥青混凝土层的肯塔堡飞散损失小于15％。

本实用新型的有益效果是：可有效的降低噪音，减少水雾，既有利于环保，更利于交通安全，采用多孔隙透水路面确保道路不会出现积水，无论是行人还是行车将更为美观舒适，提高抗滑能力，多孔隙排水沥青路面的主要优点在于改善潮湿气候条件和车辆行驶时的抗滑能力，在雨天其抗滑能力比密实沥青混凝土面层更好；消除了雨天行车的安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型实施例的一种降噪透水型混凝土路面结构主视结构示意图。

图中：1.第一透水沥青混凝土层，2第二透水沥青混凝土层，3稀浆封层，4.基层，5.通道，6.素土层，7.废水收集装置。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。