[实用新型]一种钢轨焊缝探测识别装置

说明书

本实用新型公开了一种钢轨焊缝探测识别装置，包括工作箱，所述工作箱顶部设置有屏幕，所述工作箱底部固定连接有底板，所述工作箱内侧设置有超声波探伤器、电源模块、中央处理器和语音模块，所述屏幕、超声波探伤器、电源模块和语音模块均通过导线与中央处理器电性连接，所述底板底部通过第四转动接头与支撑杆转动连接；通过设置第四转动接头和支撑杆，使竖直方向发射超声波的探头可通过第四转动接头改变角度，从倾斜方向向焊缝内发射超声波，从而帮助工作人员多个角度探测，避免有暗伤，通过设置第一转动接头、第二转动接头和第三转动接头，使探头可适应多种形状的钢轨焊缝，使探头更为贴合焊缝外面，适配性强。

技术领域

本实用新型涉及钢轨焊缝识别技术领域，具体是一种钢轨焊缝探测识别装置。

背景技术

钢轨焊接是指中国铁路上的焊接长钢轨，始于1957年，用的是电弧法，质量差，且焊缝折断率高，已相继拆除，已广泛采用另外三种焊接技术，如利用电流，通过存在较大电阻的两待焊的钢轨间，产生很大的热量，钢轨得到迅速的加热而熔接，再经顶锻，焊成接头，其焊接质量好效率高，中国铁路已建立了17个接触焊机厂，引进了瑞士和俄罗斯先进的接触焊机，在厂内将25m长的标准轨焊接成长轨，运往工地，再用气压焊或铝热焊等焊接成更长的长轨条，还有气压焊法，利用氧-乙炔火焰燃烧时产生的热能，将对焊的钢轨端部加热到熔化状态，再施以一定的顶锻压力，把轨端焊接起来，现行的有工厂焊接法和移动焊接法两种，工厂焊接法如接触焊一样，移动焊接法又称小型气压焊，主要是用来焊接工地长钢轨的联合接头，气压焊的质量也比较好，还有铝热焊，将配置好的铝热焊剂，放入特制的坩埚中，用高温火柴引燃焊剂，产生强烈的化学还原反应，得到了高温钢水和熔渣，待反应平静后，注人紧扣在两钢轨端部并经过预热的砂型中，将其中对接好的两端部都熔化，冷却后除去砂型，并及时对焊接好的接头整型，焊接成一体，铝热焊质量较差，疲劳强度更差，为了推广一次铺设跨区间无缝线路，中国铁路正在积极研究在工地上长钢轨的焊接技术。

焊接完毕后，通常需要对焊缝进行探测检查和识别，但钢轨焊缝的焊接面厚，且内里情况复杂，水平或竖直角度的单一探测，会出现遗漏损坏处的情况，且单一大小的探测器难以适应不同尺寸的钢轨，适配性差，不利于工作开展。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种钢轨焊缝探测识别装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种钢轨焊缝探测识别装置，包括工作箱，所述工作箱顶部设置有屏幕，所述工作箱底部固定连接有底板，所述工作箱内侧设置有超声波探伤器、电源模块、中央处理器和语音模块，所述屏幕、超声波探伤器、电源模块和语音模块均通过导线与中央处理器电性连接，所述底板底部通过第四转动接头与支撑杆转动连接，所述支撑杆两端通过转轴分别与第一长杆和第二长杆转动连接，所述第一长杆和第二长杆底部分别滑动连接有第一连接杆，所述第一连接杆部均通过第一转动接头与第一斜杆转动连接，所述第一斜杆底部通过第二转动接头与第二连接杆转动连接，所述第二连接杆底部通过第三转动接头与第二斜杆转动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述底板顶部四个角落均设置有护栏，所述底板一侧固定连接有用于连接移动设备的固定杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述超声波探伤器的型号为BK28-NDT610，所述超声波探伤器通过导线与探头电性连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一长杆和第二长杆底部分别滑动连接有侧杆，所述侧杆靠近第一连接杆的一侧均匀设置有滚轮。

作为本实用新型再进一步的方案：所述侧杆内侧设置有套筒，所述套筒内侧固定连接有弹簧，所述弹簧与滚轮固定连接，所述滚轮与套筒滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：两侧所述第一连接杆、第一斜杆、第二连接杆、第二斜杆和支撑杆的相对内侧均匀设置有探头。

有益效果