[实用新型]一种车载逆变器

权利要求书

1.一种车载逆变器，其特征在于：包括依次连接的正弦波发生电路、mos管驱动电路、逆变桥、滤波电路、保护电路、反馈电路和变压电路；

所述反馈电路包括温度反馈电路，电流反馈电路和电压反馈电路；

正弦波发生电路的输入端分别与5V电源，温度反馈电路，电流反馈电路和电压反馈电路的输出端连接，逆变桥包括8个个N沟道MOSFET。

2.根据权利要求1所述的车载逆变器，其特征在于：所述mos管驱动电路分为结构相同的两个mos管驱动电路，各自包括IR2110S及附加电路。

3.根据权利要求1所述的车载逆变器，其特征在于：所述电压反馈电路输入端与滤波电路的一路输出L相连接，输出端连到正弦波发生电路的正弦波发生芯片13脚电压反馈引脚VFB上，电流反馈电路的输入端连接在逆变桥电路的一路输出上，输出端连接在正弦波发生芯片14脚电流反馈引脚IFB上，温度反馈电路的输入端由5V供电，输出端连接在正弦波发生芯片15脚温度反馈引脚TFB上，且温度反馈电路，电流反馈电路和电压反馈电路的反馈引脚分别通过电容C15，C16，C17接地；电压保护电路的输入端连接在电流反馈电路的通路上，输出端连接到正弦波发生芯片的6脚使能引脚SPWMEN上，变压电路的输入端连接在滤波电路的输出端，输出端即为需要获得的220V50Hz交流电。

4.根据权利要求1所述的车载逆变器，其特征在于：所述滤波电路包括电容C28和电感L1，电感L1串联在mos管驱动电路的一路输出L上，电容C28并联在mos管驱动电路的两路输出L和N之间。

5.根据权利要求1所述的车载逆变器，其特征在于：所述mos管驱动电路和逆变桥，主要包括两个全桥驱动芯片U5，U6，8个MOSFET，Q7～Q14，驱动芯片U5，U6的15脚VSS，2脚COM均接地，3脚VCC均接+12V，U5的11脚VDD通过C30和C29的并联接地，U6的11脚VDD通过C36和C37的并联接地，U6的12脚HIN，14脚LIN分别接正弦波发生芯片的27脚SPWMOUT1，28脚SPWMOUT2；U5的12脚HIN，29脚LIN分别接正弦波发生芯片的27脚SPWMOUT3，30脚SPWMOUT4；每两个MOSFET并联，与另外两个的并联组成一路。

6.根据权利要求1所述的车载逆变器，其特征在于：所述电压反馈电路包括定值电阻R14，R3电容C17，C24，和滑动变阻器R12，滑动变阻器的调节端通过R5连接到滤波电路的一路输出上，滑动变阻器两端一端为输出，另一端接地，电容C24和电阻R14均并联在滑动变阻器的两端，输出端连到正弦波发生电路的正弦波发生芯片13脚电压反馈引脚VFB上。

7.根据权利要求1所述的车载逆变器，其特征在于：所述温度反馈电路包括温度传感器R13，电阻R1，R4，电容C23，温度传感器一端接在5V电源上，一端通过R1接在正弦波发生芯片15脚温度反馈引脚TFB上，并且这一端通过电阻R4和电容C23的并联接地。

8.根据权利要求1所述的车载逆变器，其特征在于：所述电流反馈电路包括电阻R2，康铜丝R25，康铜丝的输入端连接在逆变桥电路的一路输出端，输出端接地，反馈信号接在康铜丝的输入端，通过电阻R2与正弦波发生芯片14脚电流反馈引脚IFB相连接。