[实用新型]一种刹车片用均匀烘干夹紧夹具有效
申请号: | 202022596183.1 | 申请日: | 2020-11-11 |
公开(公告)号: | CN214501939U | 公开(公告)日: | 2021-10-26 |
发明(设计)人: | 熊万军 | 申请(专利权)人: | 江苏金麦穗新能源科技股份有限公司 |
主分类号: | F26B9/10 | 分类号: | F26B9/10;F26B23/04;F26B25/02;F26B25/06 |
代理公司: | 北京东方灵盾知识产权代理有限公司 11506 | 代理人: | 答竹君 |
地址: | 224000 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 刹车片 均匀 烘干 夹紧 夹具 | ||
本实用新型公开了一种刹车片用均匀烘干夹紧夹具,包括设备主体,所述设备主体前表面设置有下端设置有温度控制器,所述设备主体上表面设置有液压柱,所述液压柱内部设置有第一连接柱,所述第一连接柱内部设置有第二连接柱,所述第二连接柱一端设置有上压板,所述上压板上表面设置有变压器,所述变压器内部设置有第一加热管,所述设备主体内部底端设置有下压板,所述下压板内部设置有第二加热管,该一种刹车片用均匀烘干夹紧夹具,通过设置第一加热管和第二加热管,在上压板和下压板在对刹车片进行压制的时候,通过温度控制器和变压器的配合,可以对上压板和下压板进行温度调整,从而可以达到更快速的压制刹车片,提高了工作效率。
技术领域
本实用新型涉及刹车片制造技术领域,具体为一种刹车片用均匀烘干夹紧夹具。
背景技术
刹车片的基本构造为钢背和粘接在钢背表面的摩擦材料,把摩擦材料粘接到钢背表面后,需要将刹车片进行烘干处理,并在烘干的过程中给刹车片以一定的压紧力,避免摩擦材料在烘干时发生膨胀,导致摩擦材料与钢背之间的粘接强度变差,粘接强度变差,严重时会导致刹车失灵,导致车祸发生,危及人生安全。
现有技术存在以下缺陷或问题:
现有技术对于刹车片夹紧夹具,一般都是使用螺杆和螺钉的方式使上下压板对刹车片进行夹紧,但是这种夹紧方式压力不容易控制,而且多个螺杆的拧紧力度也是不一样的,因此会导致各个地方受到的压力不均匀,所以不能完美的保证夹紧力,这样烘干后的刹车片粘贴强度也有较大的差异,并且操作起来也是非常的不方便,因此提出了一种刹车片用均匀烘干夹紧夹具。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处,提供一种刹车片用均匀烘干夹紧夹具,解决背景技术中所提到的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种刹车片用均匀烘干夹紧夹具,包括设备主体,所述设备主体前表面设置有下端设置有温度控制器,所述温度控制器上端设置有压力控制器,所述设备主体上表面设置有液压柱,所述液压柱外环面设置有油管,所述油管一端设置有液压器,所述液压柱内部设置有第一连接柱,所述第一连接柱内部设置有第二连接柱,所述第二连接柱一端设置有上压板,所述上压板上表面设置有变压器,所述变压器内部设置有第一加热管,所述设备主体内部底端设置有下压板,所述下压板内部设置有第二加热管,所述设备主体底端设置有支脚。
作为本实用新型的优选技术方案,所述液压柱的数量为两个,分别安装在所述液压器的两侧,所述液压柱的形状为镂空圆柱体,且所述第一连接柱套接在所述液压柱内部。
作为本实用新型的优选技术方案,所述油管一端与所述液压柱连接,所述油管另一端与所述液压器连接,且所述油管的数量为两个,分别对称安装在所述液压器的两侧。
作为本实用新型的优选技术方案,所述第二连接柱的形状为圆柱体,且所述第二连接柱的主要材质由高强度玻璃纤维制成,所述第二连接柱套接在所述第一连接柱的内部。
作为本实用新型的优选技术方案,所述变压器的形状为矩形,且所述变压器通过导线与所述第一加热管相连接。
作为本实用新型的优选技术方案,所述第一加热管设置在所述设置在所述上压板的内部,且所述第一加热管呈S状分布在上压板内部。
作为本实用新型的优选技术方案,所述支脚的数量为四个,且所述支脚分别对称安装在所述设备主体底端的四个拐角处。
与现有技术相比,本实用新型提供了一种刹车片用均匀烘干夹紧夹具,具备以下有益效果:
1、该一种刹车片用均匀烘干夹紧夹具,通过设置液压器、液压柱、第一连接柱和第二连接柱,在设备主体需要使用时,可以通过压力控制器对第一连接柱和第二连接柱进行上下的调整,相比较之前通过螺杆进行夹紧,利用液压器和液压柱对第一连接柱和第二连接柱的调节,可以使得压力更均匀,在进行夹紧时,可以最大限度的将摩擦材料和钢背表面粘接在一起;
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