[实用新型]一种转向管柱

说明书

本实用新型公开了一种转向管柱，包括外管柱和内管柱，所述内管柱部分套设在所述外管柱内，位于所述外管柱内的内管柱与所述外管柱之间过盈设置有横截面呈环形的弹性补充件，所述弹性补充件的外周侧壁或内周侧壁上间隔的形成有沿所述弹性补充件周向分布的第一弹性凸起部，所述第一弹性凸起部与所述外管柱的内侧壁或与所述内管柱的外侧壁相抵接，以使得相邻两个所述第一弹性凸起部之间在初始状态时形成有第二弹性凸起部。本实用新型提供的转向管柱可有效补偿内管柱与外管柱之间的间隙，且可随着转向管柱的使用磨损对因磨损形成的间隙进行适当补偿，避免了其中的间隙震动，提高了驾驶操作性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是一种转向管柱。

背景技术

随着经济的发展，越来越多的家庭拥有了汽车，汽车为人们的生活带来了极大的便利。汽车转向管柱是汽车转向系统中的重要组成部分。

目前转向管柱通常由内管柱和外管柱两个套筒组成，内管柱和外管柱之间设置为间隙配合的方式，然而该种配合方式存在以下问题，内管柱和外管柱之间存在一定的加工误差，易使得转向管柱之间的间隙较大，影响转向管柱的操作性能，现有技术中通过提高加工精度来控制加工尺寸则易使得加工成本明显提升；此外，在转向管柱随着使用逐渐被磨损后，转向管柱间隙随着套筒磨损逐渐变大，易使得转向管柱之间出现异常响动，同样影响驾驶的舒适性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于，提供一种改进后的汽车转向管柱，以解决现有技术中存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种转向管柱，包括外管柱和内管柱，所述内管柱部分套设在所述外管柱内，位于所述外管柱内的内管柱与所述外管柱之间过盈设置有横截面呈环形的弹性补充件，所述弹性补充件的外周侧壁或内周侧壁上间隔的形成有沿所述弹性补充件周向分布的第一弹性凸起部，所述第一弹性凸起部与所述外管柱的内侧壁或与所述内管柱的外侧壁相抵接，以使得相邻两个所述第一弹性凸起部之间在初始状态时形成有第二弹性凸起部。

优选的，所述第一弹性凸起部周向均匀分布在所述弹性补充件的外周侧壁上且与所述外管柱的内侧壁相互抵接。

优选的，所述内管柱上开设有多个定位孔，所述弹性补充件的内侧壁上形成有多个与所述定位孔相配合连接的定位部。

优选的，所述定位孔的截面呈T型。

优选的，所述弹性补充件为一体成型结构。

优选的，所述内管柱的材质为铝材质，所述外管柱的材质为钢性材质；且所述内管柱的壁厚为2～4mm，所述外管柱的壁厚为4～6mm；所述弹性补充件的厚度为4～6mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的转向管柱，通过在外管柱和内管柱之间安装设置横截面呈环形的弹性补充件，可有效弥补内管柱与外管柱之间的间隙，使得内管柱、管柱柱之间紧密配合，避免了其中的间隙震动，提高了驾驶操作性能，同时可降低内管柱和外管柱的加工难度；在弹性补充件上设置多个周向分布的第一弹性凸起部，在使用初始阶段，由于弹性补充件过盈设置在内管柱与外管柱之间，使得中间的弹性补充件呈被压缩状态，进而使得其上的第一弹性凸起部同样呈压缩变形状态，使得相邻两个第一弹性凸起部之间形成有第二弹性凸起部，在使用一段时间后，随着内管柱或外管柱的不断磨损，内管柱或者外管柱与其他零部件之间同样会逐渐形成一定的间隙，此时，被压缩的第一弹性凸起部逐渐恢复形变，即第二弹性凸起部逐渐减小，从而可使得内管柱或外管柱朝向远离弹性补充件的一侧适当移动，进而弥补了内管柱或者外管柱与其他零部件之间的间隙，保障了驾驶的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为图1中沿A-A处的剖视结构示意图；

图3为内管柱的截面结构示意图；