[实用新型]一种减震性能好的汽车散热器结构

说明书

本实用新型公开一种减震性能好的汽车散热器结构,包括：底座组件，包括有底座、缓冲件、浮升板和第一散热片；所述底座上设有用于与汽车连接的第一安装结构，所述浮升板通过所述缓冲件架设在所述底座的上部；所述第一散热片固定在所述浮升板上，位于所述底座和所述浮升板之间；两组悬挂组件，分别设于所述底座左右方向的两个端部；每一所述悬挂组件包括有固定板、悬挂板和缓冲弹簧；所述固定板的底端固定在所述底座上，其顶部具有水平设置的限位板；所述悬挂板可上下运动地滑动安装在所述固定板上，其中部具有与所述限位板平行设置且位于所述限位板下方的限位台。本实用新型具有减震性能好的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器技术领域,尤其是一种减震性能好的汽车散热器结构。

背景技术

汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展。

现有汽车散热器通常是直接通过硬连接的方式固定设置在汽车上的，但是汽车在正常行驶过程中会持续产生抖动，特别是在崎岖不平的路况中，抖动的幅度更为巨大；因此，汽车本体的抖动容易传递到汽车散热器上，不仅容易对汽车散热器内部零件造成损坏，还容易破坏汽车散热器与汽车本体的连接。

因此，市场亟需一种减震性能好的汽车散热器结构。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是针对上述现有技术中的问题,提供一种减震性能好的汽车散热器结构。

为解决上述技术问题,本实用新型采取的一种技术方案如下:

一种减震性能好的汽车散热器结构,包括：底座组件，包括有底座、缓冲件、浮升板和第一散热片；所述底座上设有用于与汽车连接的第一安装结构，所述浮升板通过所述缓冲件架设在所述底座的上部；所述第一散热片固定在所述浮升板上，位于所述底座和所述浮升板之间；两组悬挂组件，分别设于所述底座左右方向的两个端部；每一所述悬挂组件包括有固定板、悬挂板和缓冲弹簧；所述固定板的底端固定在所述底座上，其顶部具有水平设置的限位板；所述悬挂板可上下运动地滑动安装在所述固定板上，其中部具有与所述限位板平行设置且位于所述限位板下方的限位台；所述缓冲弹簧的两端分别抵靠在所述限位板和所述限位台上；横梁组件，其两端分别接于两组所述悬挂组件的悬挂板的顶端；汽车散热器，所述汽车散热器的顶部固定在所述横梁组件的中部，所述汽车散热器的底部抵靠至所述浮升板上。

作为对上述技术方案的进一步阐述：

在上述技术方案中,所述缓冲件是气垫、板弹簧或者碟弹簧中的一种。

在上述技术方案中,横梁组件包括有顶板、安装架和第二散热片；所述顶板的两端分别接于两组所述悬挂组件的悬挂板的顶端；所述安装架设于所述顶板的下部；所述第二散热片设于所述顶板上，所述汽车散热器的顶部与所述安装架螺接固定。

在上述技术方案中,所述固定板包括有竖直设置的第一垂直部；所述第一垂直部的底端缘朝靠近所述汽车散热器的方向水平折弯形成第一水平折弯部；所述第一水平折弯部靠近所述汽车散热器的端缘竖直向下弯折成型出第二垂直部；所述第二垂直部的下端缘朝靠近所述汽车散热器的方向水平折弯形成第二水平折弯部，所述第二水平折弯部与所述底座焊接固定。

在上述技术方案中,所述限位板由所述第一垂直部的上端缘朝靠近所述汽车散热器的方向水平折弯形成；所述限位板的下部具有第一弹簧固定销。

在上述技术方案中,所述悬挂板包括竖直设置的第三垂直部；所述第三垂直部的中部成型有长方形的通孔，所述限位台设于所述通孔的底部，所述限位台上具有第二弹簧固定销。

在上述技术方案中,所述缓冲弹簧为螺旋压缩弹簧；所述螺旋压缩弹簧的两端分别套装在所述第一弹簧固定销和所述第二弹簧固定销上。