[实用新型]一种电池包用多功能冷却管隔离防护罩有效
申请号: | 202022599042.5 | 申请日: | 2020-11-11 |
公开(公告)号: | CN213366718U | 公开(公告)日: | 2021-06-04 |
发明(设计)人: | 朱仁杰;黄城;刘博渊 | 申请(专利权)人: | 中化国际(控股)股份有限公司 |
主分类号: | H01M50/244 | 分类号: | H01M50/244;H01M50/249;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 陶玉龙;陆嘉 |
地址: | 200125 上海市浦东新区中国*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 多功能 冷却管 隔离 防护罩 | ||
本实用新型涉及电动汽车领域,更具体的说,涉及一种电池包用多功能冷却管隔离防护罩。本实用新型提出的一种电池包用多功能冷却管隔离防护罩,其特征在于,与电池包箱体连接固定:罩体内部为中空腔体结构,包覆在液冷管外,将液冷管与低压线束、高压线束、电池模组和高压集成盒进行隔离。本实用新型提出的电池包用多功能冷却管隔离防护罩,提高冷却液泄露后电池系统的安全性,通过结构设计实现集成高压线束、低压线束、冷却管路的固定功能,提高空间利用率,提升生产效率,提高系统集成度,降低成本,减少零部件使用和工艺安装步骤。
技术领域
本实用新型涉及电动汽车领域,更具体的说,涉及一种电池包用多功能冷却管隔离防护罩。
背景技术
近年来新能源汽车市场不断增大,新能源汽车销量逐年上升。电池系统作为新能源汽车的核心部件,密切影响着一辆汽车的安全性和性能上限。随着汽车续航能力要求的不断提升,对于电池系统内的空间利用也不断提升。
由于现有电动汽车许多是由传统汽车通过升级改造而来,电池系统需要做适应性设计。其内部布局受整车架构影响,电池系统内电池模组、高压连接、冷却系统等可能会处于非常接近的区域,例如液冷管在箱体内下方,高压和低压线束在上方交错。
现有的技术方案往往忽略液冷管和管接头与外部的隔离,这样一旦发生冷却液泄露,很有可能引发系统安全问题。
现有设计忽略液冷管和管接头与外部的隔离,一旦发生冷却液泄露,整个冷却管内压强很大,会使得冷却液向周围溅射。
如果液冷管及其接头等处发生泄露溅射情况,则会影响电池包的功能甚至引发安全问题。泄露方向无法控制,如果泄露的冷却液接触到高压、低压线束,电池模组,会引发系统绝缘失效,短路。
因此,如何在电池系统内的这个区域实现各子系统隔离并有效利用空间,提高整体的集成度,成为一个亟待解决的问题。
另外,现有的电池系统设计中,需要在箱体上增加固定点分别固定高压线束、低压线束和冷却管路,这样增加了额外的零件或结构,也在电池系统生产中增加了安装步骤,且容易遗漏、错装等,增加成本,降低生产效率,空间利用率低,降低电池系统整体装载量。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种电池包用多功能冷却管隔离防护罩,解决液冷管与电池包内其他子系统间的安全隔离的问题。
为了实现上述目的,本实用新型提供了一种电池包用多功能冷却管隔离防护罩,与电池包箱体连接固定:
罩体内部为中空腔体结构,包覆在液冷管外,将液冷管与低压线束、高压线束、电池模组和高压集成盒进行隔离。
在一实施例中,所述罩体,上方与高压线束连接固定。
在一实施例中,所述罩体,上方开设高压线束槽,作为高压线束的专用通道,内部布置高压线束。
在一实施例中,所述罩体,上方固定连接独立的高压线束槽,作为高压线束的专用通道,内部布置高压线束。
在一实施例中,所述高压线束与罩体的固定方式包括扎带连接和卡扣卡紧连接。
在一实施例中,所述罩体,上方与低压线束连接固定。
在一实施例中,所述罩体,上方开设低压线束槽,作为低压线束的专用通道,内部布置低压线束。
在一实施例中,所述罩体,上方固定连接独立的低压线束槽,作为低压线束的专用通道,内部布置低压线束。
在一实施例中,所述低压线束与罩体的固定方式包括扎带连接和卡扣卡紧连接。
在一实施例中,所述罩体与电池包箱体的固定方式包括紧固件连接、扎带连接和卡扣卡紧连接。
在一实施例中,所述罩体的组成材料包括塑料或金属。
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