[实用新型]一种钢结构桥梁箱体翻转装置

说明书

本实用新型公开了一种钢结构桥梁箱体翻转装置，安装于待翻个的箱体分段上，具体包括安装于所述箱体分段上与桥梁面板相邻的一个端封板上的第一吊耳、安装于所述箱体分段的桥梁底板上的第二吊耳和安装于所述箱体分段上与所述桥梁面板相邻的另一个端封板上的翻转胎架，所述翻转胎架具有弧面。采用上述结构设置的钢结构桥梁箱体翻转装置，可以通过第一吊耳、第二吊耳配合吊车进行作业，使得箱体分段绕翻转胎架翻个，并且此过程中可以通过翻转胎架支撑箱体分段，无需空中作业，安全性高，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁施工辅助设备，特别涉及一种钢结构桥梁箱体翻转装置。

背景技术

随着我国钢结构桥梁的应用推广以及公路运输对桥梁路面宽度的要求日益提高，各种超长跨度和大宽度路面尺寸(当前桥面宽度较大者约42.5m)的大型钢结构桥梁应用越来越多。大型钢结构桥梁通常由桥梁面板、桥梁底板、多道纵向钢腹板以及各种支撑加劲板组成纵向的桥梁箱体。大型钢结构桥梁在工厂制作过程中，为保证桥梁跨度方向起拱度尺寸满足设计要求，保证桥梁面板与钢腹板的焊缝全熔透，减少桥梁制作临时胎架材料用量，减少桥梁制作焊接过程中桥梁箱体的翻转次数，钢结构桥梁制作基本采用桥面胎架反造工艺，即桥梁整体反向搁置在胎架上，桥梁面板朝下、桥梁底板朝上。桥梁整体采用桥面胎架反造工艺制作时，可以保证桥梁面板与钢腹板的焊缝全熔透，保证桥梁焊接后的起拱度，但无法保证桥梁底板与钢腹板角焊缝焊接质量，为此，桥梁在整体组装完成、桥梁面板与钢腹板的焊缝全熔透焊接质量检验合格后必须进行桥体翻个作业，才能进行桥梁底板与钢腹板的焊接作业。由于运输道路条件限制，桥梁分段运输宽度一般不得超过4m、长度不得超过25m，因此桥梁翻个前必须将桥梁整体纵向长度尺寸分解为4m长的箱体分段，再进行180°翻个作业。

进行钢结构桥梁箱体分段翻个作业，业界当前通常采用空中抬吊翻个法进行翻个作业，抬吊翻个作业时通常需要3台大型吊车(一台大型汽车吊、两台工厂行车吊)配合空中翻个吊装作业，在箱体分段翻个过程中3台吊车必须严密配合，箱体分段开始向另一侧翻转时，如果行车操作控制不当，汽车吊回钩不及时，桥梁箱体分段将迅速向另一侧倾倒并在重力作用下向反方向滑移，轻则导致箱体分段跌落变形、行车钢索在突然外力作用下斜拉断裂、行车钢梁下挠变形，重则导致大型汽车吊倾倒或发生人身安全事故。因此，钢结构桥梁箱体分段空中翻个存在非常严重的安全隐患，不利于工厂钢结构桥梁安全生产。翻个过程需要大型汽车吊配合，工程措施费用太高，不利于工程成本控制。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种钢结构桥梁箱体翻转装置，能够安装到箱体分段上有效实现箱体分段的翻个作业，克服传统结构、工艺的不足。

根据本实用新型实施例的一种钢结构桥梁箱体翻转装置，安装于待翻个的箱体分段上，具体包括安装于所述箱体分段上与桥梁面板相邻的一个端封板上的第一吊耳、安装于所述箱体分段的桥梁底板上的第二吊耳和安装于所述箱体分段上与所述桥梁面板相邻的另一个端封板上的翻转胎架，所述翻转胎架具有弧面。

根据本实用新型的实施例，至少具有如下技术效果：

采用上述结构设置的钢结构桥梁箱体翻转装置，可以通过第一吊耳、第二吊耳配合吊车进行作业，使得箱体分段绕翻转胎架翻个，并且此过程中可以通过翻转胎架支撑箱体分段，无需空中作业，安全性高，实用性强。

根据本实用新型的一些实施例，所述翻转胎架成半圆柱状的空心结构，且所述翻转胎架远离所述箱体分段的一端设置为半圆柱面，在所述翻转胎架的内部中空设置有加劲板。

根据本实用新型的一些实施例，所述加劲板沿垂直于所述端封板的方向设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述加劲板包括第一加劲板和第二加劲板，所述第一加劲板沿垂直于所述桥梁面板、所述桥梁底板和所述端封板的方向设置，所述第二加劲板沿垂直于所述第一加劲板的方向设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一吊耳设置于所述端封板靠近所述桥梁面板的位置。