[实用新型]一种具有电量监测功能的车载电池有效
申请号: | 202022601666.6 | 申请日: | 2020-11-11 |
公开(公告)号: | CN213517467U | 公开(公告)日: | 2021-06-22 |
发明(设计)人: | 陈媛婷 | 申请(专利权)人: | 西安亚安鸿冠新能源有限公司 |
主分类号: | G01R31/3842 | 分类号: | G01R31/3842;G01R31/371;H01M10/48 |
代理公司: | 西安嘉思特知识产权代理事务所(普通合伙) 61230 | 代理人: | 张婷婷 |
地址: | 710000 陕西省西安市高新区锦业*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 具有 电量 监测 功能 车载 电池 | ||
本实用新型公开了一种具有电量监测功能的车载电池,包括电池外壳、电池组和电量监测模块,其中,电池组设置在电池外壳内部;电量监测模块包括设置在电池外壳内部的电流信号传感器、电压信号传感器、第一模数转换器、第二模数转换器、报警器、无线通信模块和微控中心,其中,电流信号传感器和电压信号传感器连接电池组;第一模数转换器电连接在电流信号传感器与微控中心之间;第二模数转换器电连接在电压信号传感器与微控中心之间;微控中心电连接报警器;无线通信模块电连接微控中心。该具有电量监测功能的车载电池能够对车载电池电量进行实时在线检测并显示提醒驾驶员,保证车辆能够正常打火和稳定运行。
技术领域
本实用新型属于车载电池技术领域,具体涉及一种具有电量监测功能的车载电池。
背景技术
随着社会经济的发展,越来越多的人选择汽车作为出行的主要交通工具。目前,由于车载蓄电池特性的差异,在运行一段时间后,电池组中个别电池性能变差,进而失效,造成电池组整体性能下降,导致整个系统的可靠性降低,因此有必要对蓄电池的运行状态进行实时在线检测。
现有的车载蓄电池电量检测装置主要通过开路电压法、内阻法和放电法来进行估算与测量,但开路电压法无法在线进行测试、内阻法通用性差以及测试过程相当复杂、放电法测量周期长且对蓄电池本身也有较大损伤,以上几种方法严重影响系统性能,并可能导致系统不稳定,带来不可预料的后果。
实用新型内容
为了解决现有技术中存在的上述问题,本实用新型提供了一种具有电量监测功能的车载电池。本实用新型要解决的技术问题通过以下技术方案实现:
本实用新型提供了一种具有电量监测功能的车载电池,包括电池外壳、电池组和电量监测模块,其中,
所述电池组设置在所述电池外壳内部;
所述电量监测模块包括设置在所述电池外壳内部的电流信号传感器、电压信号传感器、第一模数转换器、第二模数转换器、报警器、无线通信模块和微控中心,其中,
所述电流信号传感器和所述电压信号传感器连接所述电池组,用于测量所述电池组的放电电流和放电电压;
所述第一模数转换器电连接在所述电流信号传感器与所述微控中心之间,用于将所述电流信号传感器测量的电流模拟信号转换为电流数字信号并传输至所述微控中心;
所述第二模数转换器电连接在所述电压信号传感器与所述微控中心之间,用于将所述电压信号传感器测量的电压模拟信号转换为电压数字信号并传输至所述微控中心;
所述微控中心电连接所述报警器,用于根据所述电流数字信号和所述电压数字信号计算所述车载电池的实际电量值并与预设的电量阈值进行比较,并且在所述实际电量值低于所述电量阈值时报警;
所述无线通信模块电连接所述微控中心,所述微控中心还用于通过所述无线通信模块与手持通信设备进行通信。
在本实用新型的一个实施例中,所述电量监测模块还包括电连接所述微控中心的LED指示灯。
在本实用新型的一个实施例中,所述LED指示灯为三色灯,包括绿灯、黄灯和红灯,当电量充足时显示为绿灯,当电量低于40%时显示为黄灯,当电量低于10%时显示为红灯。
在本实用新型的一个实施例中,所述电量监测模块还包括电连接所述微控中心的触摸显示屏,用于设定所述电量阈值并实时显示当前电量值。
在本实用新型的一个实施例中,所述无线通信模块为蓝牙通信模块。
在本实用新型的一个实施例中,所述手持通信设备为手机。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于:
本实用新型具有电量监测功能的车载电池能够对车载电池电量进行实时在线检测并显示提醒驾驶员,保证车辆能够正常打火和稳定运行。
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