[实用新型]一种抵消气门间隙变化的挺柱

说明书

本实用新型涉及一种抵消气门间隙变化的挺柱，属于发动机气门调节装置领域。包括挺柱本体，挺柱本体一端为配合端，配合端的端面与气门正时调整机构一端上的滚轮配合，气门正时调整机构的另一端的滚轮在气门凸轮上移动，配合端的端面为拟合曲面，挺柱本体到气门凸轮轴线的距离不变。挺柱本体包括曲面挺杆，拟合曲面设置在曲面挺杆靠近气门正时调整机构的一端上，曲面挺杆的另一端设置有用于与球形接头连接的球面座。曲面挺杆内设置有回油孔。本实用新型能够抵消气门正时调节过程中沿挺柱延伸方向生产的位移，保证气门正时调节过程中气门间隙不变，保证发动机的可靠性与安全性。

技术领域

本实用新型属于发动机气门调节装置领域，涉及一种抵消气门间隙变化的挺柱。

背景技术

受应用市场对中低段工况越来越高和排放法规越来越严的需要，主流发动机设计制造公司先后推出了包括有可变气门技术的大功率发动机。传统的可变气门机构如图1所示，气门正时调整机构包括偏心轴组5及从动件2，从动件2上设置有滚轮3，滚轮3搭接在凸轮轴4上，挺柱1通过球头座连接在从动件2上。

气门正时调整时，偏心轴组由o₀转动至o₁，从动件2带动滚轮3在凸轮轴4上移动，滚轮3与凸轮轴4的初始接触点由“f₀”移动至“f₁”，进而改变了发动机的气门正时。

如图2所示，正时调整机构的滚轮3在沿“0位”、“1位”、“2位”依次移动的同时，由于凸轮轴4外形的变化，滚轮3在挺柱1的延伸方向上会产生Δ的位移量。由于挺柱1连接在从动件2上，挺柱1也会沿挺柱1的延伸方向移动，进而推动气门移动，导致气门间隙变化。而气门间隙变化会严重影响发动机的可靠性与安全性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供提供一种抵消气门间隙变化的挺柱，能够抵消气门正时调节过程中沿挺柱延伸方向生产的位移，保证气门正时调节过程中气门间隙不变。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抵消气门间隙变化的挺柱，包括挺柱本体，所述挺柱本体一端为配合端，所述配合端的端面与气门正时调整机构一端上的滚轮配合，气门正时调整机构的另一端在气门凸轮上移动，所述配合端的端面为拟合曲面，气门正时调整机构与所述拟合曲面配合的滚轮在所述拟合曲面上滑动，所述挺柱本体到气门凸轮轴线的距离不变。

可选地，所述挺柱本体包括曲面挺杆，所述拟合曲面设置在所述曲面挺杆靠近气门正时调整机构的一端上，所述曲面挺杆的另一端设置有用于与球形接头连接的球面座。

可选地，所述曲面挺杆内设置有回油孔。

本实用新型的有益效果在于：挺柱本体与滚轮配合的端面为拟合曲面，根据气门正时调节过程中，气门正时调整机构滚轮在挺柱延伸方向上的位移量进行拟合，进而在调整气门正时时抵消气门正时调整机构滚轮在挺柱延伸方向上的位移，防止气门间隙变化，提高发动机的可靠性与安全性。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作优选的详细描述，其中：

图1为传统的可变气门机构的结构示意图；

图2为气门正时调整过程示意图；

图3为一种抵消气门间隙变化的挺柱的结构示意图；

图4为挺柱抵消气门间隙变化的过程示意图。

附图标记：挺柱1、从动件2、滚轮3、凸轮轴4、偏心轴组5、球面座6、曲面挺杆7、导向套8、拟合曲面9、回油孔10。