[实用新型]双燃料切换开关

说明书

本实用新型涉及燃料开关，公开双燃料切换开关，包括阀体和安装在阀体内的阀芯，阀芯为一体式阀芯，阀体上设有用于安装阀芯的腔体，阀体外侧壁固定有与腔体连通的第一燃料接头和第二燃料接头，阀芯的外侧壁设有连接槽，阀芯转动时，第一燃料接头通过连接槽与第二燃料接头连通；阀体与阀芯之间设有第一密封圈和第二密封圈，第一密封圈和第二密封圈分别设在连接槽两侧。现有技术阀体与阀芯之间没有密封结构，极易导致第一燃料接头的燃料会与另外一路的燃料混合，从而影响发动机的稳定性。本切换开关在阀体与阀芯之间增设了第一密封圈和第二密封圈，流入第一燃料接头的燃料通道与另外一路的燃料通道隔离开，保证燃料纯净度，提高发动机的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及燃料开关，尤其涉及双燃料切换开关。

背景技术

现有的双燃料切换开关中切换阀有组合式和独立式，组合式切换阀是将两路燃料的流道设置在一个阀上，例如申请号：201010233053.X的双燃料汽油机油气转换开关，两路燃料都是通过盘体11a上条形槽13来连通，这使得两路燃料在切换的时候会发生混合，影响发动机稳定性；独立式切换阀是将两路燃料的流道分别设置在两个阀上，例如申请号201720170608.8的一种双燃料发动机的组合切换开关，每路燃料通过各自阀与发动机连接，这种结构比较复杂，故障率高。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中缺点，提供双燃料切换开关。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

双燃料切换开关，包括阀体和安装在阀体内的阀芯，阀芯为一体式阀芯，阀体上设有用于安装阀芯的腔体，阀体外侧壁固定有与腔体连通的第一燃料接头和第二燃料接头，阀芯的外侧壁设有连接槽，阀芯转动时，第一燃料接头通过连接槽与第二燃料接头连通；阀体与阀芯之间设有第一密封圈和第二密封圈，第一密封圈和第二密封圈分别设在连接槽两侧。

现有技术阀体与阀芯之间没有第一密封圈和第二密封圈，这会导致流入第一燃料接头的燃料会与另外一路的燃料混合，从而影响发动机的稳定性。本切换开关在阀体与阀芯之间增设了第一密封圈和第二密封圈，从而将流入第一燃料接头的燃料通道与另外一路的燃料通道完全隔离开，保证燃纯净度，提高发动机的稳定性。

作为优选，腔体包括形状为圆锥形的第一腔室，阀芯上端部为上圆锥体阀芯，第一腔室的侧壁上设有用于安装第一密封圈的第一阀体环形槽，上圆锥体阀芯的外侧壁上设有用于安装第一密封圈的第一阀芯环形槽，当阀芯安装在阀体内时，第一阀体环形槽与第一阀芯环形槽形成用于容置第一密封圈的第一环形腔。

圆锥形的第一腔室使得阀芯能够快速并精准的安装在阀体内，第一环形腔方便安装安装第一密封圈。

作为优选，腔体还包括形状为圆柱形的第二腔室，阀芯下端部为圆柱体阀芯，圆柱体阀芯的外侧壁上设有用于安装第二密封圈的第二阀芯环形槽，当阀芯安装在阀体内时，第二阀芯环形槽与第二腔室的侧壁形成用于容置第二密封圈的第二环形腔。第二环形腔方便安装安装第二密封圈。

作为优选，第一腔室的侧壁上设有用于安装第二密封圈的第二阀体环形槽，阀芯下端部为下圆锥体阀芯，下圆锥体阀芯上设有用于安装第二密封圈的第二阀芯环形槽，当阀芯安装在阀体内时，第二阀芯环形槽与第二阀体环形槽形成用于容置第二密封圈的第二环形腔。第二环形腔方便安装安装第二密封圈。

作为优选，第一燃料接头的中轴线垂直于阀体中轴线，第一燃料接头的中轴线和阀体中轴线在同一竖直平面上，第一燃料接头的中轴线平行于第二燃料接头的中轴线，第二燃料接头设在第一燃料接头的上方。