[实用新型]一种柴油发动机减震散热器

说明书

本实用新型提供一种柴油发动机减震散热器，包括散热器箱体、安装机架、减震固定框架，减震固定框架均包括散热器固定内框、架体固定外框、左侧减震安装板组、右侧减震安装板组、左侧减震块组、右侧减震块组、抵接支撑柱组、弹簧和凸出标杆；散热器固定内框的框外中部设有限位凹环，散热器固定内框的两侧设有四个收尾相接的倾斜面，左侧减震块组和右侧减震块组的内侧还设有与倾斜面对应抵接配合的配合斜面，左侧减震安装板组和右侧减震安装板组通过螺栓固定在架体固定外框的两侧，本实用新型无需将散热器整体拆下来更换减震装置，节省了更换时对于散热器搬运拆卸更换的时间，较为省时省力，同时也较易察觉到减震装置功能丧失。

技术领域

本实用新型涉及一种散热器，尤其是一种柴油发动机减震散热器。

背景技术

发动机散热器，又叫发动机水箱，是水冷式发动机冷却系统的关键部件，通过强制水循环对发动机进行冷却，是保证发动机在正常温度范围内连续工作的换热装置，发动机水冷系统中的散热器由箱体、进水室、出水室以及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。

而由于对于柴油发动机的应用，一般是安装于工程机械车辆上进行工作，且随着工程机械车辆的运动，则不可避免的会出现震动或是与其他物体之间的撞击，因此在实际使用中常需要考虑加装减震装置，在传统设计中，水箱散热器上方和框架之间安装卡圈进行减震，散热器下方与固定框架底框之间安装橡胶支承套以起到减震的作用，但是在实际使用中，这种减震方法的随着长时间的工作运行，减震功能不可避免的会发生减震装置的磨损，从而降低减震效果，故而则需要拆除散热器，使其从安装框架上脱离，进而来更换减震装置，且在更换完成后再次进行装载，不仅较为费时费力，且有时亦会因无法察觉到减震装置的磨损情况，而造成对于散热器的工作损伤。

因此急需一种无需将散热器整体拆下来更换减震装置，较为省时省力，同时也较易察觉到减震装置功能丧失的柴油发动机减震散热器。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种柴油发动机减震散热器，无需将散热器整体拆下来更换减震装置，节省了更换时对于散热器搬运拆卸更换的时间，较为省时省力，同时也较易察觉到减震装置功能丧失。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种柴油发动机减震散热器，包括散热器箱体以及用于安装固定散热器箱体的安装机架，还包括环绕固定在散热器箱体外的至少两组减震固定框架，减震固定框架的外侧固定安装在安装机架上；每一组减震固定框架均包括散热器固定内框、架体固定外框、左侧减震安装板组、右侧减震安装板组、左侧减震块组、右侧减震块组、抵接支撑柱组、弹簧和凸出标杆；散热器固定内框的框内设有与散热器箱体配合的配合通道，且散热器箱体外固定在配合通道内，散热器固定内框的框外中部设有一向内凹陷且呈闭合环形的限位凹环，散热器固定内框的两侧还设有两组倾斜切面组，每一组倾斜切面组均包括有四个收尾相接的倾斜面，且每一组倾斜面均由散热器固定内框的两侧向散热器固定内框的框外倾斜；架体固定外框的框外固定在安装机架上，散热器固定内框悬空置于架体固定外框的框内，左侧减震安装板组和右侧减震安装板组相对设置在架体固定外框的两侧，且左侧减震块组固定在左侧减震安装板组的内侧，右侧减震块组固定在右侧减震安装板组的内侧，且左侧减震块组和右侧减震块组的内侧还设有与倾斜面对应抵接配合的配合斜面，左侧减震安装板组和右侧减震安装板组通过螺栓固定在架体固定外框的两侧；架体固定外框的框内还设有朝向限位凹环内垂直延伸的两对相对设置的抵接支撑柱组，且两对抵接支撑柱组所在直线垂直设置，抵接支撑柱组均包括至少一组抵接支撑柱单元，抵接支撑柱单元一端与限位凹环的槽底具有间隙，另一端穿设在架体固定外框内，且外侧固定有活塞块，活塞块抵接有弹簧，且可在弹簧的压缩下抵接在架体固定外框内的活塞腔腔底，活塞块的顶部还固定有可朝向架体固定外框外伸出的凸出标杆。

优选的，减震固定框架平行环绕在散热器箱体外。

优选的，抵接支撑柱单元之间还设有中间限位块，中间限位块的一端固定在架体固定外框的框内，且另一端悬空置于限位凹环内。