[实用新型]横梁衬套及横梁总成

说明书

本申请公开了一种横梁衬套及横梁总成，横梁衬套包括：两个正反向交叉设置的衬套弧板，两个所述衬套弧板的相对一侧表面之间设置有间隙，两个所述衬套弧板的自由端均用于与横梁连接；至少一个连接块，至少一个所述连接块设置在所述间隙内，且每个所述连接块的相对两端分别与两侧的所述衬套弧板连接。本申请公开了一种横梁衬套及横梁总成，来解决现有的横梁衬套受拉力容易开裂影响使用寿命的问题。

技术领域

本申请涉及车辆制造技术领域，更具体地，涉及一种横梁衬套及横梁总成。

背景技术

随着汽车技术愈加发展成熟，在购车时，用户会对整车能耗、性能、售价进行综合评比后进行采购。整车进行轻量化改进，有助于性能进行提升，成本进行优化，满足消费者的要求。

在现有技术中，底盘轻量化是整车减重、提升性能以及降低成本的重点方向。在车辆配置中，扭力梁是最常见的配置。在整车性能中，扭力梁也是影响后悬架的操稳性的重要因素，因此，在设计扭力梁过程中，在普通横梁中间增加一个扭杆，来提升侧倾刚度，但是重量大，或是采用管式横梁，重量轻但成本高。

为了结合两者的优势，对普通横梁采用局部橡胶衬套封口的设计。图1为现有技术中采用的横梁衬套的示意图。如图1所示，横梁衬套包括橡胶块3以及分别设置在橡胶块相对两端的上板1和下板2。将横梁衬套安装在普通横梁上，既能减少扭杆，达到减重的目的，又能实现管式横梁的效果。但是，现有的横梁衬套，上板1、下板2容易受两侧拉力拉扯，而与橡胶块3分离，使用寿命短。

因此，需要一种横梁衬套及横梁总成，来解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本申请的目的在于提出一种横梁衬套及横梁总成，来解决现有的横梁衬套受拉力容易开裂影响使用寿命的问题。

基于上述目的本申请提供的一种横梁衬套，包括：

两个正反向交叉设置的衬套弧板，两个所述衬套弧板的相对一侧表面之间设置有间隙，两个所述衬套弧板的自由端均用于与横梁连接；

至少一个连接块，至少一个所述连接块设置在所述间隙内，且每个所述连接块的相对两端分别与两侧的所述衬套弧板连接。

可选地，所述衬套弧板包括基板以及分别从所述基板相对两侧延伸出的侧壁，每个所述侧壁的自由端设置有凸缘，所述衬套弧板通过所述凸缘与所述横梁连接。

可选地，所述凸缘上设置有固定件，所述凸缘和所述横梁通过所述固定件实现可拆卸连接。

可选地，两个所述侧壁之间的距离从所述基板到所述凸缘呈逐渐增加。

可选地，两个所述侧壁分别为第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁的宽度大于所述第二侧壁的宽度，所述第一侧壁上开设有用于所述第二侧壁穿设的条形孔。

可选地，所述衬套弧板采用铝合金材料制作而成。

可选地，所述连接块的直径沿高度方向呈先减小后增加。

可选地，所述连接块呈对称结构。

另外，可选地，所述连接块采用硫化橡胶材料制作而成。

本申请还提出一种横梁总成，所述横梁总成包括横梁以及至少一个安装在所述横梁上的如上述的横梁衬套。

从上面所述可以看出，本申请提供的横梁衬套及横梁总成，与现有技术相比，具有以下优点：两个衬套弧板正反向交叉设置，且通过位于两者之间间隙内的连接块连接为一体结构，连接块由内向外支撑两侧的衬套弧板，当横梁衬套安装在横梁上时，横梁衬套从内向外支撑横梁，改变横梁衬套的受力方式，从受到横梁拉力改为受到横梁的压力，衬套弧板不易与连接块分离，从而达到提升横梁衬套使用寿命的目标。

附图说明