[实用新型]一种焊接式偏心齿轮结构

说明书

本实用新型公开了一种焊接式偏心齿轮结构，包括焊接而成的轮毂、齿圈、偏心环和配重块；所述的轮毂两侧分别焊接有腹板，所述的两层腹板之间形成中部空腔，两层腹板之间穿设有若干钢管，并通过焊接连接；所述的偏心环设于轮毂靠近下端的位置；所述的配重块设于中部空腔中，且靠近轮毂上端的位置。本实用新型中，采用焊接结构的偏心齿轮，相比现有的铸造工艺，可以避免复杂的齿轮结构，取消铸造时设计的较多孔洞，提高偏心齿轮的综合性能；结构更为简单合理，生产、装配及加工相对铸造工艺都较为便捷，良品率更高，具有较高的实用性和经济性。

技术领域

本实用新型涉及偏心齿轮制造技术领域，具体涉及一种焊接式偏心齿轮结构。

背景技术

现有技术中，偏心齿轮通常采用铸造工艺生产，如图1-2所示，铸造齿轮的结构较为复杂，且考虑到铸造工艺及成本，偏心齿轮上会有较多孔洞，对偏心齿轮的综合性能影响较大，成品率不高，对非量产的偏心齿轮来说生产成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决以上现有技术的不足，提出了一种焊接式偏心齿轮结构，包括焊接而成的轮毂、齿圈、偏心环和配重块；所述的轮毂两侧分别焊接有腹板，所述的两层腹板之间形成中部空腔，两层腹板之间穿设有若干钢管，并通过焊接连接；所述的偏心环设于轮毂靠近下端的位置；所述的配重块设于中部空腔中，且靠近轮毂上端的位置。

为了提高偏心齿轮整体的结构强度，进一步地，所述的偏心环与轮毂的轴承安装孔之间焊接有若干竖直撑板。

更进一步地，所述的竖直撑板呈斜坡状。

更进一步地，所述的偏心环与轮毂的轴承安装孔之间焊接有水平撑板。

为了便于排出焊接时留下的气体，更进一步地，所述的水平撑板上开设有若干排气孔。

为了最大程度地保障偏心齿轮运行时不会产生腹板塌陷的问题，更进一步地，所述的钢管共有六个且呈圆周状分布于偏心环的外侧。

有益效果：本实用新型中，(1)采用焊接结构的偏心齿轮，相比现有的铸造工艺，可以避免复杂的齿轮结构，取消铸造时设计的较多孔洞，提高偏心齿轮的综合性能；

(2)结构更为简单合理，生产、装配及加工相对铸造工艺都较为便捷，良品率更高，具有较高的实用性和经济性；

(3)焊接于两层腹板之间的钢管可以给腹板提供支撑，避免在运行时产生腹板塌陷的问题，同时便于工艺装夹，并且通过焊接的钢管可以保障腹板内部的封闭性，在加工时的切削液以及运行时的润滑油均不会灌入中部空腔，影响偏心齿轮的性能；

(4)靠近轮毂上端的配重块使偏心齿轮的重心尽可能居中，便于加工时的装夹，并在一定程度上保护加工设备和操作人员的安全。

附图说明

图1是背景技术中铸造齿轮的结构示意图；

图2是图1中A-A截面的剖面示意图；

图3是一种焊接式偏心齿轮结构的结构示意图；

图4是图3中B-B截面的剖面示意图；

图中：1、轮毂，2、齿圈，3、偏心环，4、配重块，5、腹板，6、钢管，7、竖直撑板，8、水平撑板，9、排气孔。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。