[实用新型]一次热成型汽车内饰六角PP蜂窝板材加工用蜂窝辊模具

说明书

一次热成型汽车内饰六角PP蜂窝板材加工用蜂窝辊模具，包括六角蜂窝辊本体、端盖、成型结构，六角蜂窝辊本体为中空的圆柱形结构，六角蜂窝辊本体两端分别设有端盖，其中一个端盖设有进水端，另一个端盖上设有出水端，进水端、出水端及六角蜂窝辊本体内部的中空空间构成冷却回路，端盖外端分别安装有支撑轴，六角蜂窝辊本体外壁设有成型结构，成型结构由凸起结构、凹陷结构构成，六角蜂窝辊本体位于成型结构的下侧设有真空回路，凹陷结构的底部与真空回路通过微孔相连通。本实用新型消除了原排布方式的一字型间隙劣势，从根本上降低了失效风险，加工出的热复合蜂窝板产品的厚度至少可以扩展到3‑10㎜，相同强度下重量减轻15‑20％，满足强度需求、轻量化。

技术领域

本实用新型涉及蜂窝板加工技术领域，尤其涉及一次热成型汽车内饰六角PP蜂窝板材加工用蜂窝辊模具。

背景技术

蜂窝板是由两块较薄的面板，牢固地粘结在一层较厚的蜂窝状芯材两面而制成的板材，亦称蜂窝夹层结构。蜂窝辊作为生产制造蜂窝板的关键部件，其结构设计的合理性直接影响最终成型的蜂窝板质量，现有的蜂窝辊加工出的蜂窝板需要复合针刺毯和无纺布，有热熔复合和粘接剂复合，热熔复合：蜂窝单元通常为圆柱形结构，其排布方式常见有：一字型排列，菱形排列，六角形排列，其中一字型排列、菱形排列的排列方式均存在蜂窝间隔间隙大，在X方向或Y方向上存在一字形间隙，容易造成蜂窝板材在间隙处弯曲和断裂的风险；六角形排列的蜂窝单元虽然在X方向及Y方向均消除了一字间隙的存在，进而消除了蜂窝板材易弯折、断裂的风险，但是由于其蜂窝单元为圆形结构，排布为六角形结构，导致相邻的蜂窝单元之间间隙大小不均，相同的面密度蜂窝板材重量较重，在保证强度的前提下值得在轻量化方向进行改善。

粘接剂复合：板材中间层，蜂窝的形状为圆柱形或拼接粘结六角结构，由于使用粘接剂，在气味、VOC、以及板材强度(尤其是高、低温极限环境下)都表现不佳或不稳定。此外，上述蜂窝单元的结构及排布方式在实际应用中均表现出重量大、强度低的特性。本领域现有技术尚不存在可一次加工成型的六角形蜂窝单元及六角形蜂窝单元呈六角形排布的蜂窝板材，因此，需要设计一种一次热成型汽车内饰六角PP蜂窝板材加工用蜂窝辊模具来解决上述问题。

发明内容

根据以上技术问题，本实用新型提供一种一次热成型汽车内饰六角PP蜂窝板材加工用蜂窝辊模具，包括六角蜂窝辊本体、端盖、成型结构、真空回路、支撑轴，所述六角蜂窝辊本体为中空的圆柱形结构，所述六角蜂窝辊本体两端分别设有端盖，其中一个端盖设有进水端，另一个端盖上设有出水端，所述进水端、出水端及六角蜂窝辊本体内部的中空空间构成冷却回路，所述端盖外端分别安装有支撑轴；

所述六角蜂窝辊本体外壁设有成型结构，所述成型结构由凸起结构、凹陷结构构成，所述凸起结构、凹陷结构相邻且等间距分布，所述凸起结构、凹陷结构的截面为同心的六角形结构，所述六角蜂窝辊本体位于成型结构的下侧设有真空回路，所述凹陷结构的底部与真空回路通过微孔相连通。

进一步的,所述微孔的数量2个，2个微孔相对于凹陷结构的底部正中间位置对称设置。

进一步的，所述凹陷结构为底面小顶面大的正六棱台结构，正六棱台结构的侧边与竖直平面所呈夹角为α，α的范围为3°-5°。

本实用新型的有益效果为：

1、利用本蜂窝辊加工出的蜂窝板材，蜂窝单元为六角形结构，蜂窝单元之间的间隙为六角形结构，消除了原排布方式的一字型间隙劣势，从根本上降低了失效风险；

2、通过本蜂窝辊，使得加工出的热复合蜂窝板产品的厚度至少可以扩展到3-10㎜，在满足强度需求的前提下，做到了轻量化，通过本实用新型加工出的蜂窝板材，相同强度下重量减轻15-20％；

3、通过本蜂窝辊加工出的蜂窝板材中的蜂窝单元直接为六角形结构，无需拼接粘结，避免使用粘接剂在气味、VOC、以及板材强度(尤其是高、低温极限环境下)方面都表现不佳或不稳定的情况。

附图说明